Restauration d'une vielle gloire

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde !!

Je viens de faire l'acquisition d'une jeep qui à courrue, mais aussi gagné les Cimes en 1970,
Le projet est de la restaurer en configuration le plus proche possible de lorsqu'elle courrait et de venir fêter le 40éme anniversaire de sa victoire l'année prochaine aux Cimes .
Si certains ont des photos d'époque ce serai super de me les faire partager !!!!
Voila l'état actuel de la Belle (ou Bête pour l'instant ...):



Le moteur :



Admirez les silent-blocs, c'est du grand art ....



La carrosserie viendra plus tard, mais je vous rassure elle est dans le même état que le reste ...

Allez !!!!!!!!!!!!! au boulot !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A l'origine la jeep willys etait transportee en kit, completement demontee, en caisses.
J'ai oublie combien de temps il fallait pour la monter completement.
Superbe engin en tous cas, tres belle restauration !
Reste plus qu'a trouver un Lada, le premier monocoque, et faire pareil ?

Ces gars (de la vidéo) seraient parfait pour nous faire l'assistance à Dunes et Marais.

jm dubau a écrit:

Reste plus qu'a trouver un Lada, le premier monocoque, et faire pareil ?

Merci, mais j'ai déjà donné dans ce registre, certe ce n'était pas une restauration complète, mais une grosse préparation avec boite courte, glissement limité, treuil central, 2 carbus weber40, etc ...
Hélas je n'ai plus de photos de la bète ...

Lutxo a écrit:

Voici un petit lien qui m'a paru amusant vis à vis d'un possesseur de jeep

http://www.streetfire.net/video/the-jiffy-crew_2058427.htm

Bon visionnage.

Y a du métier et surtout une bonne mise en scène

Merci pour le lien

Salut tout le monde !!!!
Voila, Titine à fait sa première sortie sérieuse :

Un week-end parfait, il avait plu quelques jours avant, terrain gras mais pas trop, beau temps, super ambiance comme d'hab, le bonheur quoi !!!
Titine à plutot bien marchée, il y a quelques défauts à corriger, mais dans l'ensemble c'est pas trop mal ...


Qui a dit que c'était gras ?
Allez, des images qui bougent :
https://www.youtube.com/watch?v=3zbgIDjkv0w
https://www.youtube.com/watch?v=v3wg8I_QDA8
https://www.youtube.com/watch?v=EQjRjudiPYI
https://www.youtube.com/watch?v=4Xh0TMIZTsQ
Comme vous pouvez le deviner, je pense qu'il va falloir se pencher sérieusement sur une réfection du moteur, parce que les nuages bleus ne sont pas trés bon signe, même si les compressions sont plutot bonnes ...

Quel plaisir de la voir en évolution dans son élément. Merci

Revoir une telle auto dans son élément ... MERCI BORIS ! Quelle émotion !

Mauvaise nouvelle
Profitant de l'hiver j'ai voulu faire une grosse révision au moteur, aprés dépose culasse, pistons il s'avère qu'il est rincé et quasi irrécupérable ...
Je cherche donc un bloc BMW M10 2litres
Voir rubrique annonces ...

Je profite de l'absence du moteur pour tomber la boite car même si elle fonctionne, la sélection à toujours été difficile,
Comme j'ai une boite d'avance, je vais tacher d'en monter une bonne avec les 2 :

Voila les 2 boites, pour rappel, elles proviennent d'un coupé 2800cs
La configuration "normale" est la 1ere, c'est a dire avec le long report de commande en arrière, la 2eme est montée sur la Jeep, elle a été racourcie de 225mm
Voila l'état des tiges de commande :
sur la boite en bon état :

Sur la Jeep:

On comprend mieux pourquoi il y a un certain flou dans la sélection ...
Les encoches sont complètement déformées, et leurs longueurs sont supérieurs de plusieurs mm par rapport a l'autre boite.
Y a plus qu'a démonter la "neuve", couper les tiges, refaire des encoches propres, et remonter ...
Mais c'est pas si simple ...en démontant, 2 verrous de synchros sont tombés, et pour les remettre c'est pas gagné ...
Je continuerai le week-end prochain
A+

Bon courage sur ce coup.................Mais on sait que rien ne t'arrête.

Quelques nouvelles :
La boite est en cours de remontage, mais pas sans mal ...
J'ai trouvé un moteur de 2002TI, au déculassage il paraissait en bon état, hélas la prise de cotes des cylindres a révélé une usure trop importante, il sera donc réalésé et monté en pistons neufs et entièrement reconditionné
Bref, de quoi s'occuper jusqu'a la fin de l'hiver ...
Désolé, mais un pb de PC m'empèche de mettre des photos ...

Courage l'ami et encor Bravo pour ce que tu fait !!!

Bon courage Boris - on attend la suite des aventures quand ton PC sera OK. @bientôt.

On continu,
Le bloc à été réalésé :


La boite des pistons "old stock"

Les bagues des pieds de bielle ont été changées et ajustés aux nouveaux axes:

Et enfin 2 couches de peinture "bleu layette"

Je me souviens de mon emotion quand il y a 43 ans j'ai recu un carton comme celui-la, mais pour ma ma 49,9cm3
j'etais ruine, mais heureux
c'etait l'epoque ou pigeot sortait ses pistons chromes, fragiles mais performants





Content de te voir reparti sur ton engin

Petit à petit ça avance :


La culasse, éprouvée, surfacée, soupapes rectifiées rodées :

Beau travail Boris, comme d'hab !

heu, je suis nul de chez nul en mecanique, mais une crepine, c'est en bas, dirigee vers le bas ?
Allez Boris, bravo !
un de ces 4, je viendrais te voir avec ma baboushka si c'est possible

Merci pour les news Boris.

La suite :
Je décide de tout monter d'un coup, moteur et boite

Un troisieme point de fixation pour jouer sur l'inclinaison:

Aprés quelques contorsions ça le fait :

Plus qu'a monter les périphériques

Comme vous pouvez le voir j'ai remonté mon carbu, car les Solex ne sont pas préts, on verra + tard, j'ai laissé également le delco avec la capsule à dépression, en fonction de comment ça marche je verrai s'il faut modifier ou pas ...
Reste plus qu'a monter le recepteur d'embrayage et quelques bricoles ...

Merci Borys - toujours aussi passionnantes tes aventures avec la Grand-mère. Très cleans au remontage le moteur et la boite .....c'est encore signé

Un peu par hasard j'ai trouvé ça sur le web,
Aprés avoir courru les Cimes, Robert Legrand c'est attaqué au Dakar :


MERCEDES G Proto N°246 - Classement : 17ème

Pilote : Robert LEGRAND
Co-pilote : Jean-Marie SOUNILLAC


Robert LEGRAND - 60 ans...et en pleine forme !.



Caisse en aluminium - Réservoir 300 litres - 1720 kg avec 80 litres de carburant - Direction assistée



Moteur V8 en alliage - 3,8 litres de berline 380 SE dans sa version basse compression - 200 ch - Boite Auto 4 vitesses
Couple maxi 32 mkg dès 1800 tr/mn - consommation de 28 à 32 litres...




Ils repartiront en 84 sous les couleurs de FEU VERT.

@+
Olivier.

Un petit lien sur le site dakardantan :
http://www.dakardantan.com/paris-dakar-1981/legrand-le+saint,mercedes+280+ge,202.html