Restauration d'une vielle gloire

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde !!

Je viens de faire l'acquisition d'une jeep qui à courrue, mais aussi gagné les Cimes en 1970,
Le projet est de la restaurer en configuration le plus proche possible de lorsqu'elle courrait et de venir fêter le 40éme anniversaire de sa victoire l'année prochaine aux Cimes .
Si certains ont des photos d'époque ce serai super de me les faire partager !!!!
Voila l'état actuel de la Belle (ou Bête pour l'instant ...):



Le moteur :



Admirez les silent-blocs, c'est du grand art ....



La carrosserie viendra plus tard, mais je vous rassure elle est dans le même état que le reste ...

Allez !!!!!!!!!!!!! au boulot !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Moi je dirais même:
Ca devient bon!

bientôt une gloire d'un bon boulot accompli !!!

bravo ! chapeaux !vraiment superbe boulot

Petit week-end mais pas mal de boulot quand même, les jours ralongent, ça m'aide bien, j'ai pas la lumière dans mon gourbit ...
Petite tole cache misère aux anles arrières

Cogitation, conception, fabrication, montage, hourra!!! ça fonctionne...
d'un support pour le frein à main à base du levier d'origine et d'une paterre qui tenait un instincteur ...

Enfin le plus dur de la journée: fabrication du pot d'échapement
les pièces de base étaient : un silencieux Jeep, un intermédiaire Jeep, un primaire BMW + des bouts de tube de différents diamètre pour racorder tout ça:


Au final,tout s'assemble, je vais faire faire les soudures définitives à un pro car là c'est trop compliqué pour moi,
J'espère pouvoir essayer ça le week-end prochain ...

"Il y a "workraft" qui n'aime pas trop les opérations de soudage on dirait....."

Par contre beaucoup tu fais preuve d'une belle motivation pour cette remise à neuf.....çà avance méchament et on a hate de voir le résultat..........peut être en VHC/VEC pour les cimes 2010...?

Gielde a écrit:

"Il y a "workraft" qui n'aime pas trop les opérations de soudage on dirait....."

Par contre beaucoup tu fais preuve d'une belle motivation pour cette remise à neuf.....çà avance méchament et on a hate de voir le résultat..........peut être en VHC/VEC pour les cimes 2010...?

Tu as raison pour ce pauvre établi, entre la soudure, le pliage des toles et les coups de forèts malheureux il en voit de toutes les couleurs !!

Quant aux cimes en VHC, c'est un rève !!!!

Encore faut-il que la cathégorie existe ...
"Félix si tu nous lis ..."

boris64 a écrit:

Gielde a écrit:

"Il y a "workraft" qui n'aime pas trop les opérations de soudage on dirait....."

Par contre beaucoup tu fais preuve d'une belle motivation pour cette remise à neuf.....çà avance méchament et on a hate de voir le résultat..........peut être en VHC/VEC pour les cimes 2010...?

Tu as raison pour ce pauvre établi, entre la soudure, le pliage des toles et les coups de forèts malheureux il en voit de toutes les couleurs !!

Quant aux cimes en VHC, c'est un rève !!!!

Encore faut-il que la cathégorie existe ...
"Félix si tu nous lis ..."

déjà que le convoir JEEP que l'on avait mis en place a disparu.....

Une semaine sans post, mais ça avance quand même !!!
Le collecteur est de retour de chez le soudeur :

Le support boitier de direction renforcé et soudé sur le chassis :

Les belles soudures a l'arc de mon pote Gilou :

Enfin, petit (gros en fait ) plaisir en ce dimanche aprés-midi :

https://www.youtube.com/watch?v=ihadpieGvWc

Et oui, elle fait quelques tours de roues !!!!
j'ai fais tout le montage des freins, embrayage, direction pour être sur que tout est ok, a part une petite fuite sur un étrier arrière et le "Mouic mouic " qui est du a la pédale d'embrayage qui touche le plancher, ras .
La prochaine grosse étape est la fabrication de l'arceau, les tubes sont commandés, ils arrivent normalement vendredi, je ne sais pas si j'aurrai le temps le week-end prochain, sinon ce sera ds les 15 jours,
A+

Bravo Boris !

toujours aussi super ton taf!

J'attaque la fabrication de l'arceau, pas une mince affaire ...
Le tube utilisé est du T3, tube sans soudure de diam. 48.7mm ép 3.2, c'est au-dela des règlements ffsa mais ça a l'avantage de ne pas être cher ...18 mètres pour 160 € livrés a la maison
tracage au sol d'une équerre de taille appropriée

La cintreuse Virax (la marque a son importance car elle détermine le rayon de cintrage)

Le 1er cintre

Le 2eme

L'arceau principal est presque fini

Je suis satisfait car les 2 cintres sont ok et sont surtout sur le même plan, ce qui me semblai être le plus dur a réaliser ...
En fait le plus dur pour moi c'est la suite : faire les "gueules de loup" pour connecter les tubes arrières ...j'ose même pas mettre de photos pour l'instant ...J'ai passé 2 heures a essayer d'en faire 1 et j'ai pas réussi ...
Je vais cogiter la chose et retenter le week-end prochain

Si tu as une imprimante et un marqueur, il y a moyen que tu gagnes du temps avec ce petit logiciel hyper simple à utiliser.
(seul bémol pas plus de 2 tubes à faire rencontrer)

http://www.tonyfoale.com/progs/tubemiter.exe

Tu prends un bout de tube (environ 5 cm)
Tu me mets debouts à la cote où tu veux le souder et tu reportes au mieux et au feutre ta coupe.
Tu taille là dedans pour faire l'arrondi, tu contrôle à mesure et c'est fini ; ou presque.

sinon, 2 coupes à 45° environ (suivant les diam. ) de chaque coté de la section à souder, un ajustement à la meuleuse avec un disque Ep. 6 mm et le tour est joué.

Perso je coupe en suivant au mieux mes traits avec un disque de 1mm d'épaisseur et je finis avec un disque à lamer grains 6O ou 4O . Un petit coup de lime et c'est joué.

Cela dit c'est du beau boulot, ou l'on y voit l'empreinte du courage , de la ténacité, de l'entêtement.
La recette pour y arriver dans le TT quand on a pas beaucoup de moyens.
BRAVO

Merci de tous vos conseils, je m'y colle ce week-end !!!

Patrice, fait gaffe, 3 messages en 2 heures tu vas passer de "Hyper Bavard" a je ne sais quoi

Ben voila, c'est fait :


Aprés une douzaine d'heures de boulot ce week-end, il est bien avancé, reste a souder définitivement toutes les liaisons qui sont juste pointées
Un petit détail pour ceux qui veulent savoir ce qu'est une "gueule de loup":
En cours d'ajustage

Prète a être soudée

Merci a tous ceux qui m'ont donné des conseils, envoyés des petits logiciels, proposé leur service, etc ...

Trés Beau boulot a mon avi je suis pas le seul a ètre impatient de le voir rouler .

non non Guillaume n'est pas le seul

bonjours je suis aussi entrain de remetre en route une jeep et je suis a la recherche de demis arbre av et pont c'est une ancienne jeep a M bonneut pour les connaisseurs merci bon courage a toi et beau travail

Quelques news vite fait :
L'arceau est fini, soudé bien gras comme j'aime


On à redémonté la caisse pour souder par en dessous ce qui avait été fait par dessus


Je crois que toutes les techniques de soudage auront été utilisées, arc, TIG, soudure au chalumeau, brasure, reste a faire un peu de MIG et on aura fait le tour ...
Allez, la suite bientot

Superbe hate de la voir roulé

Quelques nouvelles :
Le "gros oeuvre" est quasiment terminé, reste plein de petites bricoles qui prennent un temps incroyable,
Exemple d'une cornière qui est dessoudée et qu'il faut resouder :



Réalisation du support de batterie, qui va retrouver sa place d'origine dans la benne, car je n'ai pas trouvé de place dans le compartiment moteur ...

Quelques pièces sont parties chez le sableur, d'autres sont déjà revenues, comme le capot qui reçoit 2 rustines :

Fabrication de tubes latéraux pour préserver la caisse lors de mauvaises rencontres ...

Dans le même esprit, protection des angles arrières:

Voila, les prochaines étapes sont : une petite modif de l'arceau, finir les merdouilles qui trainent, sablage et peinture, remontage de la caisse et de tous les accessoires, électricité, changement des goujons du collecteur d'échapement (y a une fuite), essais, controle technique ...ooops, s'cusez je m'égarre ...
Allez, A+

2 petites rustines ??? Mais qu'est-ce donc ?

Ptxo a écrit:

2 petites rustines ??? Mais qu'est-ce donc ?

Ché pour les fouites ...