REGLEMENTATION RALLYE TT 2009

Bonjour,
N'ayant pas eu le courage de tout recopier je ne vous présente que les modifs 2009 :

Le Championnat de France des Rallyes tout terrain se disputera en 2009 sur 10 épreuves.

DROITS D'ENGAGEMENTS:

Fixés par rallye à 600€ maximum

ORDRE des DEPARTS:
Pour l'ensemble des étapes, les départs seront donnés dans l'ordre suivant:
T2 et T1B - Trophée 4X4
T1A - Championnat de France
T1A5 - Challenge 2 roues motrices
Le premier concurrent de chaque groupe bénéficiera d'un écart de 5' minimum.
Pour le premier Rallye, l'ordre des départs dans chaque groupe sera celui du Championnat de France des Rallyes Tout terrain de l'année précédente et pour les suivants dans l'ordre du Championnat de France des Rallyes Tout terrain de l'année en cours.
ATTRIBUTION des NUMEROS :
Chaque année, des numéros seront distribués aux 20 premiers pilotes classés aux Championnat, Trophée,Challenge des Rallyes Tout terrain de l'année précédente.
Ils seront attribués comme suit :

1 à 99: T1A - Championnat de France (sauf classes 5 et 6)

101 à 199 : T1A5-Challenge Rallye 2X2 2 roues motrices classes : 5 et 6

201 à 299 : T2 et T1B - Trophée 4X4
ASSISTANCE:
Pour tous les Rallyes tout terrain la distance maximum entre 2 parcs d'assistance ne peut être supérieure à 60km devant comporter une seule épreuve spéciale.
La longueur de celle ci ne pourra pas exceder 20km.
Pendant la durée du Rallye aucune réparations ou ravitaillemnts par une assistance n'est autorisé en dehors des parcs d'assistance.
Toute infraction sur l'interdiction de l'assistance vérifiée par des juges de faits,fera l'objet d'une pénalité du collège des commissaires sportifs pouvant aller jusqu'a l'exclusion.
Les parcs d'assistance seront obligatoirements signalés par un contrôle horaire d'entrée et un contrôle horaire de sortie.
RECONNAISSANCES:
Des reconnaissances POURRONT ETRE organisées; les modalités en seront fixées par le réglement particulier du Rallye.
CLASSEMENT:
Dans chaque Rallye il sera extrait du classement général final :
Un classement Groupe T1A, Championnat de France (sauf classes 5 et 6)
Un classement Groupe T2,T1B, Trophée 4X4
Un classement T1B
Un classement Groupe T1A classes 5 et 6 Challenge 2 roues motrices.
L'attribution des points:
Rajout par rapport à 2008 uniquement dans les classes:
6ème =3 points
7ème = 2 points
8ème = 1 point
Nota : lorsqu'une classe et ou groupe comportent moins de 3 partants, le nombre de points attribués au classement de celle ci
ceux-ci seront divisés par 2

La redaction de ce texte n'engage que moi et non la FFSA, ces changements ont été proposés par la commission tout terrain présidée par M.Bernard Demeuzois au bureau Directeur qui a accepté a l'unanimité ces changements

Merci de ces infos, mais 2 questions:
1) 600 euros engagements, je pense que c'est une somme que l'organisateur ne peut dépasser, c'était 500 euros en 2008, je ne pense pas à 600 euros par rallye imposés, sinon...

2) les points de classe,
6ème =3 points
7ème = 2 points
8ème = 1 point

c'est bizarre car en 2008, déjà les 8 premiers de classe marquent des points, donc pour moi, pas de changement
en fait en 2008 pour la classe 5 par exemple, c'est 10, 8 , 6, 5, 4, 3 ,2 et 1 point pour le 8ème

Petite question pour ma part : quelles sont les modifications au niveau de la réglementation technique (baquets,harnais,hans...?)?
Sinon merci pour ces premiers éclaircissements!!

ha le règlement T2 vient d'être jeté a la poubelle

600.00 euros par rallye...j'espère que c'est une grosse blague ou bien une grosse erreur.
je pensais qu'il y avait assez de modifications très "couteuses" et que l'on s'en tiendrait là.
le but est-il de faire un championnat avec une dizaine de voitures?
j'ai bien conscience qu'un rallye coûte cher à l'organisation mais qu'est-ce qui justifie une telle augmentation?
désolée de réagir comme ça mais là ça devient vraiment n'importe quoi!!!

En fait, les plus grosses modifications sont :
600 € d'engagement soit 20% d'augmentation ... heureusement que le coût de la vie n'est pas à ce niveau !
Un ordre de départ comme à Royan, à moins que l'expérience négative ait portée ses fruits, une marche arrière est encore possible.
L'arrivée en championnat des buggy à moteur de moto.
Un challenge 4x4 regroupant les T2 et T1B comme l'avait proposé les pilotes de 4x4 en 2000 et comme en endurance cette saison.
Les reconnaissance pourront être ou ne pas être organisées ...

François, je ne suis pas d'accord, cette saison c'est un T2 qui remporte le challenge 4x4 en endurance. Je pense que le règlement 2009 va garder les points au groupe et classe.
Carole, je suis d'accord avec toi, mais bon, vu le nombre de nouvelles auto au départ de chaque épreuve, c'est qu'il doit y avoir de l'argent alors selon la célèbre loi de l'offre et de la demande ... on augmente les prix tant qu'il y a des clients !

Attendez, quand étaient sortis les 500 euros, tout le monde s'attendaient à cette somme imposée par rallye, qui sait, les 600 euros, c'est la même chose
2-3 ans après ces 500 euros, certains rallyes sont restés à 420 euros, mais bon, ça ne pourra que monter

Mais à mon avis, la somme des assurances et pour les banderoles public et panneaux, ça a du exploser le budget depuis 1 an, alors...

patience et espérons que ce soit un prix plafond

SA commence a faire cher!!!mdr

Etant bien placé pour savoir que l'ensemble des prestataires que nous commandons pour gerer au mieux nos épreuves augmentent leurs tarifs d'année en année !!600€ est un prix plafond !
Maintenant si un organisateur a réussi a boucler son budget avec ses sponsors et qu'il veut bien descendre sous les 600€ il en a le droit ..bien sur !

loulou DRONNE a écrit:

Etant bien placé pour savoir que l'ensemble des prestataires que nous commandons pour gerer au mieux nos épreuves augmentent leurs tarifs d'année en année !!600€ est un prix plafond !
Maintenant si un organisateur a réussi a boucler son budget avec ses sponsors et qu'il veut bien descendre sous les 600€ il en a le droit ..bien sur !

Merci, c'est bien ce que je pensais, mais c'est toujours mieux d'éclairer les zones d'ombre

bossy a écrit:

François, je ne suis pas d'accord, cette saison c'est un T2 qui remporte le challenge 4x4 en endurance. Je pense que le règlement 2009 va garder les points au groupe et classe.
Carole, je suis d'accord avec toi, mais bon, vu le nombre de nouvelles auto au départ de chaque épreuve, c'est qu'il doit y avoir de l'argent alors selon la célèbre loi de l'offre et de la demande ... on augmente les prix tant qu'il y a des clients !

Tu as entièrement raison, mais ces nouvelles et belles autos ne représentent pas vraiment la majorité du plateau...
patience...effectivement...

J'espere bien que c'est un plafond... Sinon, y'en a un paquet qui vont encadré leur combi...

10 épreuves, exemple si les rallyes passent à 500 euros, à mon avis, y'aura pas 80 autos pour tout le monde
mais on ne sait pas tout sur les frais, les sponsors (c'est plus vers les seuls concessionnaires 4x4 qu'ils faut se tourner), quesqu'y n'augmente pas de nos jours?

En faite tout ça pour dire que bientôt ce plaisir sera reservé qu'aux gens fortunés, je trouve ça dommage car je crois que dans l'avenir il ne restera aucun petit budget en coursse, alors que chacun pourrait trouvé sa place mais avec cette montée des prix cela va etre dur dur, ce n'es pas grave on travaillera plus pour gagné plus c'est pas ce qu'a dit N.S

j esper qu il vont faire marche arriere pour les ordre des depart car les 2 roues a la fin egale galere quant c est gras et comme le disait les pilotes de 4x4 plus beaucoup de spectateur a la fin on l a vus a dunes et marais alors pourqoi pas lancer les 4x4 puis les 2 roues et ensuite le reste et au niveau de l engagement sa commence a faire cher car je ne sait pas si mon patron va vouloir m augmenter de la differrence enfin tout sa pour dire que je me demande si les grandes autorites federal on bien des oreille pour ecouter parler les paddocks si cela continu comme ca il y auras surement plein d engin a vendre mais a qui?

C'est vrai que sa commence a faire chère
Sa va être dur pour les petits budjet et pour se qu'ils voudront commencé

Si les budget explosent, pourquoi ne pas organiser des rallyes avec des auto TT VHC comme pour les ralles sur route

Eh bien va y te gene pas !!, les yaca Fauque

BONJOUR
C EST 600 EUROS MAXIMUN
C EST ECRIT NOIR SUR BLANC

algalarrondo a écrit:

BONJOUR
C EST 600 EUROS MAXIMUN
C EST ECRIT NOIR SUR BLANC

Le message de M. Dronne à été édité une fois pour rajouté le mot maximum qui n'était pas indiqué au départ d'où les discusions qui ont suivi
Sportivement

Dizi a écrit:

j esper qu il vont faire marche arriere pour les ordre des depart car les 2 roues a la fin egale galere quant c est gras et comme le disait les pilotes de 4x4 plus beaucoup de spectateur a la fin on l a vus a dunes et marais alors pourqoi pas lancer les 4x4 puis les 2 roues et ensuite le reste et au niveau de l engagement sa commence a faire cher car je ne sait pas si mon patron va vouloir m augmenter de la differrence enfin tout sa pour dire que je me demande si les grandes autorites federal on bien des oreille pour ecouter parler les paddocks si cela continu comme ca il y auras surement plein d engin a vendre mais a qui?

Tout à fait d'accord avec toi Dizi. Pour ma part, même si je me saigne pour construire un 2 RM, il ne faut pas croire que je fabrique des billets. A ce jour, c'est le sacrifice de plusieurs années qui va servir à assouvir une passion vielle de 21 ans (j'en ai 30) avec le début de mon père au Dunes 1987.
Mais sincèrement, si ça en reste dans l'état actuel (surtout l'ordre de départ) je me demande si je vais aller au bout ?
J'aimerais bien qu'une personne de la FFSA prenne la peine de nous répondre précisément sur l'ordre de départ. Il semble qu'à Dunes un début de solution avait été envisagé, le post de Mr DRONNE laisse entrevoir le contraire...

D'avance merci de votre précision.

Les 4x4 qui partent devant et les deux roues derrière pour les blocages des speciales cela sera beaucoup mieux et la queue au depart sera limité c'est bien pour les commissaires et l'organisation.Les 600euros c'est pas cool.

Le surcout sur une seule epreuve n'est pas vraiment handicapant, 100 euros de plus, c'est la repetition sur 10 epreuves, ca va en gener plusieurs.
Puisque on est dans les projets, dans les modifs techniques a venir si ca devait etre le cas, a ecouter certains il ne serait pas inutile de mettre "moteurs d'origine automobile exclusivement" et une hauteur sous caisse minimale fixee a 30 cm par exemple, je dis ca comme ca
Bon je deconne, cette hauteur deviendra de moins en moins necessaire je crois bien.

Bon courage a tous, ca va pas etre facile
Et merci a tous ceux qui ont du s'enquiquiner a cogiter un reglement pour suivre cette p.....n d'evolution .