HANS, quelques menus problèmes à résoudre !

Je viens d'essayer mon premier HANS et bien, on va rire !
Je pense que son utilisation va imposer quelques ajustements :
D'abord, je ne vois pas comment rouler sur route ouverte avec casque et HANS (visibilité latérale aux intersections ...) et si on l'enlève, où le met on dans un buggy ?
Avec beaucoup d'entrainement, il doit être possible de placer HANS, bretelles etc en moins de 2 minutes, mais bon : pointer - monter dans l'auto - s'attacher - tendre son carnet au départ de la spéciale - l'attendre - le ranger - prendre le carnet de note etc etc en 3' ... il va y avoir des HANS en travers. En WRC, IRC et autres disciplines utilisant le HANS le copilote se harnache bien avant le CH et ne descent pas ...

Denis,

Je pense que tu as entièrement raison. Le principe du "HANS" impose une parfaite mis en oeuvre. Ce qui nécessitera forcément un changement de nos habitudes. Et le premier changement sera de ne plus descendre de l'auto pour pointer. Avis à nos amis les commissaires! Car il me semble que rien oblige le copilote a descendre pour pointer??.....

Pour info: on va peut-être devoir rouler en liaison sans les casques (c'est en réflexion à la fédération) -pour bien faire la distinction entre la course et l'emprunt de la route ouverte-

Donc je suis d'accord avec toi sur certains points:
où mettre les systèmes complets en liaison dans nos autos particulières
et que question de sécurité il serait préférable de ne plus descendre pointer (il me semble aussi qu'on n'est pas obligé de descendre et surtout qu'au point stop d'arrivée, on n'a pas à le faire...)

Par contre, mon hans bien réglé ne me gêne pas pour la vision latérale (sauf peut-être sur route ouverte dans l'angle mort du rétro mais de toute façon c'est le cas aussi harnaché sans hans!)
Et que la différence de temps pour s'attacher ne doit pas être énorme avec l'habitude.

la difference sera que si l'on ne descend plus de nos habitacles c'est qu'on ne pourra plus discuter ensemble de la spéciale précédente etc..... et qu'il faudra donner pile dans le temps le carnet... donc va falloir faire attention au chrono pour certains, et les commissaires??? avez vous pensé à eux ? certains n'ont jamais eu l'habitude de se déplacer de leur chaise avec leur ....????

Nicolas pour toi apparement cela ne change pas grand chose avec ou sans hans, mais je pense que dans certaines autos ça devrait pas mal les embeter...
en tout cas bonne chance à vous pour résoudre tous ces problemes.

patdusakochteam a écrit:

et les commissaires??? avez vous pensé à eux ? certains n'ont jamais eu l'habitude de se déplacer de leur chaise avec leur ....????

Cela demanderait un plus ample developpement ?

si tu veux!!! certains ont l'habitude de ne pas bouger de leur siège car ils sont à l'ombre de leur parasol avec un petit verre d'o bien frais. si tu les mets au soleil ils vont devenir rouge comme des écrevisses et au rallye suivant tu ne les reverras plus...

C'est du [HS], dommage

patdusakochteam a écrit:

tu ne les reverras plus...

C'est deja le cas, il y en a de moins en moins.
Plus ou pas assez de commissaires, pas de rallye. Pour Arzacq, ils ont des problemes, par exemple
Je suis presque sur que dans quelques annees, les parasols vont etre fournis ...
A mediter sans doute.

L'ete dernier, du cote d'Isturitz, pas de parasol, 3 magnums de flotte dans la journee, 8h de soleil, un casse-croute, etc

Toujours pour rester dans le sujet des menus problèmes rappelons la modification pour beaucoup d'autos des points d'encrage des harnais

Effectivement, Denis, j'ai compris en essayant le hans pourquoi les copilotes en possédant un, restent casqué, et harnachés.

Si on doit rouler sans le casque jèspère que la fédération va faire une rèflexion pour interdire en même temps des liasons de 5 minutes... mettre le hans va nous prendre 30 secondes de plus. Avec le remplissage du carnet, le controle, la rectification de l'erreur eventuelle... si, si ça arrive, la remise en place du has et du casque, il ne va plus rester grand chose pour faire la liaison à une allure heu... raisonnable

Coté communication ça limite beaucoup les echanges. quand on a un casque avec des coquilles anti bruits (peltor par exemple) on n'entent plus grand chose.

Quand a donner le carnet pile dans le temps : relis le règlement Pat, et dit moi dans quel paragraphe il est indiqué que l'heure inscrite est celui qui correspont à celle où on pose le carnet sur la table.

Mis a part le fait que sur beaucoup de "buggys" il va y avoir pas mal d'adaptations pour la conformitée d'installation des harnais par rapport au HANS

Combien ici ont éssayer de monter dans leurs autos style buggys (hors silouhettes avec portieres entieres) équipés du casque et du hans ???????? pour les plus de 1m60 a moins de faire de sacrés étirements et d'etre contorsioniste !!!! BALAISE!!!

Alors de la a en sortir d'urgence aprés 2 tonneaux !! je n'aborderais meme pas le sujet!

Sebastien chopin a écrit:

Toujours pour rester dans le sujet des menus problèmes rappelons la modification pour beaucoup d'autos des points d'encrage des harnais

C'est surtout ça, si vous avez le chassis à poil, perdez un peu de temps à faire ça !

bonjour a tous cela fait 2 ans que je roule avec le hans dans un buggy hors silhouette et tout les futurs problemes que vous evoques, je ne les comprends pas.
le hans ca prend 30secondes a mettre ,de plus ils ont sorti un nouveau systeme qui permet maintenant d'avoir une rotation tres grande de la tete.
et puis question securite je trouve que l'on peut perdre 30secondes a le mettre et a rouler avec pendant les liaisons quand on sait tout ce qu'il peut eviter en cas d'accidents!!!!

Merci Bastien, il est vrai qu'il n'y a que l'expérience qui peut vraiment permettre de prendre la mesure des choses. Il m'a semblé trés compliqué de tout mettre en place mais c'est sans doute le manque d'entrainement. Merci pour ton éclairage qui nous "tranquilise" un peu.

family's morisse a écrit:

bonjour a tous cela fait 2 ans que je roule avec le hans dans un buggy hors silhouette et tout les futurs problemes que vous evoques, je ne les comprends pas.
le hans ca prend 30secondes a mettre ,de plus ils ont sorti un nouveau systeme qui permet maintenant d'avoir une rotation tres grande de la tete.
et puis question securite je trouve que l'on peut perdre 30secondes a le mettre et a rouler avec pendant les liaisons quand on sait tout ce qu'il peut eviter en cas d'accidents!!!!

En ce qui concerne la sangle coulissante, on dit aussi le "sliding" ou "vision advantage" selon la marque.
J'ai pu essayer le système et ne suis pas convaincu d'un quelconque avantage.

Par contre, j'ai une petite information de Julien Ingrassia, le navigo de Sébastien Ogier, confirmé par un technicien de chez BPS. (Mais est-ce que ce n'est pas un coup de pub de Stilo?!)
Il paraitrait que dans 1 accident sur 5, au moins une attache de type Hans se décrocherait.
Et c'est pour cette raison que Stilo aurait développait le "SEA System" (sangles solidaires du casque)

Mais cette remarque ne doit absoluement pas vous faire oublier le gain incontestable en sécurité dû au Hans.
C'est comme l'airbag sur les voitures, il se déclenche parfois chez le garagiste ou dans certains cas non nécessaires mais on ne va pas le supprimer pour autant.

Julien Rivière a écrit:

Personnellement, je trouve que porter le casque en liaison est une question de sécurité.

Entièrement d'accord avec toi
De plus, sécurité pour les oreilles aussi! mais on m'a répondu que les "mickey" çà existait (à 400€ la paire)

NicoDal a écrit:

Julien Rivière a écrit:

Personnellement, je trouve que porter le casque en liaison est une question de sécurité.

Entièrement d'accord avec toi
De plus, sécurité pour les oreilles aussi! mais on m'a répondu que les "mickey" çà existait (à 400€ la paire)

Les "Mickeys" protéges en cas de choc Ca laisse réfléchir...

NicoDal a écrit:

family's morisse a écrit:

bonjour a tous cela fait 2 ans que je roule avec le hans dans un buggy hors silhouette et tout les futurs problemes que vous evoques, je ne les comprends pas.
le hans ca prend 30secondes a mettre ,de plus ils ont sorti un nouveau systeme qui permet maintenant d'avoir une rotation tres grande de la tete.
et puis question securite je trouve que l'on peut perdre 30secondes a le mettre et a rouler avec pendant les liaisons quand on sait tout ce qu'il peut eviter en cas d'accidents!!!!

En ce qui concerne la sangle coulissante, on dit aussi le "sliding" ou "vision advantage" selon la marque.
J'ai pu essayer le système et ne suis pas convaincu d'un quelconque avantage.

Par contre, j'ai une petite information de Julien Ingrassia, le navigo de Sébastien Ogier, confirmé par un technicien de chez BPS. (Mais est-ce que ce n'est pas un coup de pub de Stilo?!)
Il paraitrait que dans 1 accident sur 5, au moins une attache de type Hans se décrocherait.
Et c'est pour cette raison que Stilo aurait développait le "SEA System" (sangles solidaires du casque)

Mais cette remarque ne doit absoluement pas vous faire oublier le gain incontestable en sécurité dû au Hans.
C'est comme l'airbag sur les voitures, il se déclenche parfois chez le garagiste ou dans certains cas non nécessaires mais on ne va pas le supprimer pour autant.

Ogier et Ingrassia avaient des clips Hans classiques lors du Montecarlo...

Julien Rivière a écrit:

Ogier et Ingrassia avaient des clips Hans classiques lors du Montecarlo...

Je sais, je sais quand ils sont venus faire des essais chez nous aussi.
mais Julien m'a répondu qu'on lui fournissait gracieusement ses casques (Carbon Piuma Stilo) ...

Il me semble qu'en championnat mondial, tout le monde utilise les clips classiques avec sangles fixes
(pourtant il y a aussi le LW2 et donc le SEASystem, tout çà en sangles fixes ou sliding ou encore QuickRelease)

NicoDal a écrit:

Julien Rivière a écrit:

Personnellement, je trouve que porter le casque en liaison est une question de sécurité.

Entièrement d'accord avec toi
De plus, sécurité pour les oreilles aussi! mais on m'a répondu que les "mickey" çà existait (à 400€ la paire)

Et bien si ça doit etre interdit de porter les casques en liaison, j'invite les dirigeants à prendre place dans ma voiture, et d'essayer de rouler avec le casque et le hans, posés sur les genoux, vu qu'il n'y a pas de place ailleurs...On reparle de sécurité juste après...
je crois que va vraiment falloir investir dans un crochet d'attelage et une remorque pour mettre tout ça...

il me semble surtout qu'en WRC, en irlande, personne ne portait le Hans....