REGLEMENTATION RALLYE TT 2009

Rappel du premier message :

Bonjour,
N'ayant pas eu le courage de tout recopier je ne vous présente que les modifs 2009 :

Le Championnat de France des Rallyes tout terrain se disputera en 2009 sur 10 épreuves.

DROITS D'ENGAGEMENTS:

Fixés par rallye à 600€ maximum

ORDRE des DEPARTS:
Pour l'ensemble des étapes, les départs seront donnés dans l'ordre suivant:
T2 et T1B - Trophée 4X4
T1A - Championnat de France
T1A5 - Challenge 2 roues motrices
Le premier concurrent de chaque groupe bénéficiera d'un écart de 5' minimum.
Pour le premier Rallye, l'ordre des départs dans chaque groupe sera celui du Championnat de France des Rallyes Tout terrain de l'année précédente et pour les suivants dans l'ordre du Championnat de France des Rallyes Tout terrain de l'année en cours.
ATTRIBUTION des NUMEROS :
Chaque année, des numéros seront distribués aux 20 premiers pilotes classés aux Championnat, Trophée,Challenge des Rallyes Tout terrain de l'année précédente.
Ils seront attribués comme suit :

1 à 99: T1A - Championnat de France (sauf classes 5 et 6)

101 à 199 : T1A5-Challenge Rallye 2X2 2 roues motrices classes : 5 et 6

201 à 299 : T2 et T1B - Trophée 4X4
ASSISTANCE:
Pour tous les Rallyes tout terrain la distance maximum entre 2 parcs d'assistance ne peut être supérieure à 60km devant comporter une seule épreuve spéciale.
La longueur de celle ci ne pourra pas exceder 20km.
Pendant la durée du Rallye aucune réparations ou ravitaillemnts par une assistance n'est autorisé en dehors des parcs d'assistance.
Toute infraction sur l'interdiction de l'assistance vérifiée par des juges de faits,fera l'objet d'une pénalité du collège des commissaires sportifs pouvant aller jusqu'a l'exclusion.
Les parcs d'assistance seront obligatoirements signalés par un contrôle horaire d'entrée et un contrôle horaire de sortie.
RECONNAISSANCES:
Des reconnaissances POURRONT ETRE organisées; les modalités en seront fixées par le réglement particulier du Rallye.
CLASSEMENT:
Dans chaque Rallye il sera extrait du classement général final :
Un classement Groupe T1A, Championnat de France (sauf classes 5 et 6)
Un classement Groupe T2,T1B, Trophée 4X4
Un classement T1B
Un classement Groupe T1A classes 5 et 6 Challenge 2 roues motrices.
L'attribution des points:
Rajout par rapport à 2008 uniquement dans les classes:
6ème =3 points
7ème = 2 points
8ème = 1 point
Nota : lorsqu'une classe et ou groupe comportent moins de 3 partants, le nombre de points attribués au classement de celle ci
ceux-ci seront divisés par 2

La redaction de ce texte n'engage que moi et non la FFSA, ces changements ont été proposés par la commission tout terrain présidée par M.Bernard Demeuzois au bureau Directeur qui a accepté a l'unanimité ces changements

Le surcout sur une seule epreuve n'est pas vraiment handicapant, 100 euros de plus, c'est la repetition sur 10 epreuves, ca va en gener plusieurs.
Puisque on est dans les projets, dans les modifs techniques a venir si ca devait etre le cas, a ecouter certains il ne serait pas inutile de mettre "moteurs d'origine automobile exclusivement" et une hauteur sous caisse minimale fixee a 30 cm par exemple, je dis ca comme ca
Bon je deconne, cette hauteur deviendra de moins en moins necessaire je crois bien.

Bon courage a tous, ca va pas etre facile
Et merci a tous ceux qui ont du s'enquiquiner a cogiter un reglement pour suivre cette p.....n d'evolution .

ben ce que je vois moi perso c'est la mort de notre discipline car si les engagements augmentent et même si c'est 600 € maximum ça va commencer à faire très cher et beaucoup de petits budgets ne pourront plus faire face et les plateaux se dégarniront. et nous pourrons bien avoir 10, 20 autos neuves ou magnifiques, si l'organisateur n'a que ces 20 voitures au départ, l'année suivante il n'organisera pas sa course, c'est aussi simple que ça en résumé.

alors oui on encadrera nos combinaisons et on remisera nos superbes autos dans un coin de hangar ou de garage et quand on passera devant on repensera à ce qu'était le tout terrain à la grande époque...

assez bizarre en effet, les 600 roros ( meme maximum) pour un organisateur, vaut il mieux avoir 40 autos à 600 ou 100 à 400....

mode déconne on:

et si le prix de l'engagement était proportionnel au prix de l'auto

mode déconne off

600 euros max, c'est une barriere, une limite maximale que personne ne peut franchir. Cette limite n'existait pas avant, pas dans les textes du moins, c'est donc une protection des pilotes, meme si on peut discuter sur ce montant. C'est aussi une limitation budgetaire pour les organisateurs de rallyes qui devront plus que jamais gesticuler partout pour trouver des ressources.

JM DUBAU a écrit:

600 euros max, c'est une barriere, une limite maximale que personne ne peut franchir. Cette limite n'existait pas avant, pas dans les textes du moins, c'est donc une protection des pilotes, meme si on peut discuter sur ce montant. C'est aussi une limitation budgetaire pour les organisateurs de rallyes qui devront plus que jamais gesticuler partout pour trouver des ressources.

Faux de mémoire c'était 500 euros max !!!!!!

sebwattel a écrit:

JM DUBAU a écrit:

600 euros max, c'est une barriere, une limite maximale que personne ne peut franchir. Cette limite n'existait pas avant, pas dans les textes du moins, c'est donc une protection des pilotes, meme si on peut discuter sur ce montant. C'est aussi une limitation budgetaire pour les organisateurs de rallyes qui devront plus que jamais gesticuler partout pour trouver des ressources.

Faux de mémoire c'était 500 euros max !!!!!!

oui et malheureusement, ce plafond augmente tous les ans.... et les engagements aussi. Mais cette évolution ne suit pas vraiment l'indice du cout de la vie des ménages Français! Couic!

Bon bin je savais pas, j'avais pas trouve ...
Sinon, regardez le point au milieu de mon avatar pendant 30mn en repetant sans s'arreter "tout va bien"
A user sans moderation !

Bien bien bien...
Pour la combi, tant qu'a faire, je crois que je vais la bruler, histoire de voir si c'était vraiment efficace...
Pis tant que j'y suis, je testerais l'intérieur de mon casque neuf (7rallyes)
Pis pour finir je dirais : AV buggy phil's car refait à neuf, moteur opel et boite sadev.........

Parce que l'augmentation du budget max, ça changera rien pour 2009 car les organisateurs feront gaffes, histoire de pas faire fuir tout le monde d'un coup... mais après...
Les 2rm à la fin... pourquoi pas... sauf que pour moi ces ordres ont une grosse limite de sécurité : un 4x4 perdant 10min va devoir pointer à son heure idéale, et donc partir admettons entre le 5è et le 6ème buggy... ça risque d'etre un peu tendu nan? ou alors on décale tout le rallye de 10min pour un seul véhicule pointant en retard? idem si un gros buggy 4rm perd du temps et doit partir au milieu des 2rm...
pour ma part, bof bof...

ah ouais, on a pas eu le technique encore.....

bonsoir qu'en est il des harnais baquet et casque pour 2009?

Il parrait que pour la première moitié de saison il faut un casque adaptable HANS avec l'attache à gauche, pour la seconde moitié l'attache à droite, l'année prochaine le baquet (peut être aussi en deux moitiées ?) et l'année suivante le HANS au complet ...
Ce que vous vene de lmire n'est que pure imagination, la réalité peut aprfois dépasser la fiction !

bah ! arrêtons de batailler.... ça changera rien...

Nous, on va faire comme les autres, on va acheter les casques clips Hans. En revanche et en conséquence, nous ne nous engagerons ni à Arzacq ni au Labourd.

Etant donné la conjoncture, il apparait très difficile (pour nous en tout cas) de trouver des budgets cette année.......

Dommage pour les 2 premiers rallyes, mais on a pas le choix....

bossy a écrit:

Il parrait que pour la première moitié de saison il faut un casque adaptable HANS avec l'attache à gauche, pour la seconde moitié l'attache à droite, l'année prochaine le baquet (peut être aussi en deux moitiées ?) et l'année suivante le HANS au complet ...
Ce que vous vene de lmire n'est que pure imagination, la réalité peut aprfois dépasser la fiction !

Merci Denis d'apporter un peu d'humour dans ce post si désastreux...tu nous a bien fait rigoler en tout cas!!!

On va essayer de calculer ce que va couter un premier rallye 2009 pour voir...
a vos calculettes, licence... pas d'augmentation de prévue au moins?!, engagement (+100€ par rapport à l'habitude théoriquement, ça commence à faire cher le kilomètre de spéciale), les casques (euh... passons...), plus le reste...

ouf!!!

sans compter qu'avec les temps qui courent, les sociétés vont se disputer pour nous donner des sous...

De la pétanque je vous dis, moi... plutot

Puis vous savez, je me mets à la place des organisateurs, mieux vaut avoir 80 engagés à env 500€, que 130 à env. 400€, ne serais ce que pour la gestion.

j'espère juste que ce n'est pas la raison

bjr , j ai entendu dire je ne sais plus où , que l on pouvait faire fixer les clips hans sur un casque non équipé (sparco G7 ou 27 ) par un accessoiriste ( GT2I ,BPSou ORECA pour ne pas les citer ) vrai ou intox

ça dépend de l'age de ton casque. Le mieux c'est de les appeler directement... Je dois faire pareil pour le mien, un Peltor G7 de 2 ans, et 7 rallyes....

Moi je vais postuler à l'Elysée!
50% d'augmentation en 2 ans...
Il n'y a qu'en bossant là-bas que je bouclerais mon budget 2009

si cela peut aider, voici une adresse qui peut être intéressante:

http://www.rrs-w.net/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=49&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=38

NicoDal a écrit:

Moi je vais postuler à l'Elysée!
50% d'augmentation en 2 ans...
Il n'y a qu'en bossant là-bas que je bouclerais mon budget 2009

Dis dis dis, tu m'feras ministre? hein ?

100€ de + les casques = beaucoup en une année