MITSU 3.5L V6

Bonjour à tous,
Quelqu'un aurrait il des infos concernant le moteur V6 3.5 mitsubishi, il s'agit du bloc qui équipe les pajero GDI années 2001-2002. Il semblerait que ce moteur souffre d'un manque de fiabilité. De plus, aprés avoir essayé le véhicule dans sa config d'origine, nous avons trouvé qu'il manquait cruellement de gnac!!!(voire meme carrement poumon). Comme on a un petit projet dans les cartons avec ce vehicule, je cherche quelques infos ou témoignages de pilotes ou préparateurs qui aurraient roulé avec une telle auto.
Merci d'avance

philippe d'ENCAUSSE a écrit:

Bonjour à tous,
Quelqu'un aurrait il des infos concernant le moteur V6 3.5 mitsubishi, il s'agit du bloc qui équipe les pajero GDI années 2001-2002. Il semblerait que ce moteur souffre d'un manque de fiabilité. De plus, aprés avoir essayé le véhicule dans sa config d'origine, nous avons trouvé qu'il manquait cruellement de gnac!!!(voire meme carrement poumon). Comme on a un petit projet dans les cartons avec ce vehicule, je cherche quelques infos ou témoignages de pilotes ou préparateurs qui aurraient roulé avec une telle auto.
Merci d'avance

tu veux parler du MIVEC ???

effectivement, pas de surrégimes avec....sinon craaaaac:shock:


si tu veux, j'ai des contacts que je peux t'envoyer enMP sur ces moteurs....


autrement, çà marche pas si mal ....( de plus je crois que Thierry Charbonnier en a à vendre...?!°)

oui moi. bonjour philippe

je suis (pilote) d'un team. enfin j'essai d'etre pilote.
si tous va bien nous serons à st porchaire.(avec un evo)
pour ton infos sur le 3,5 mitsu,
il existe 2 versoins du moteur!!!!!!!!!
tous les moteurs qui font des suregimes , quik.
d'ailleurs, pourquoi le faire hurler il est mieux de chercher le couple , enfin çà c'est mon avis perso.

a+

pour les infos du 3,5.

d'abord le mivec il y en a pas beaucoup en france.
pour le 3,5 mitsubishi pajero il fait 208 cheveaux d'origine à 5000 tours.
v6 à 60° et 30m/kg à 3000 tours.
avec une petite prépa simple ===entrée d'air modifié + echa ligne direct à double détente tu arrive à un petit 220 ch.
pour le verifier sur le moteur il y a marqué v6 dohc 24 v.
alors que le mivec ( vrai ) il est gravé mivec.
de plus le mivec est monté que sur le mitsubishi evolution uniquement.
son petit défaut il n'aime pas surchauffer.
pour les cheveaux je parle de prendre la puissance au volant moteur sur un banc.
le mivec lui c'est l'usine mitsu qui la preparé pour le raid
donc l'intérieur du moteur n'a rien avoir avec celui du pajero est il a couru aux dakard avec ralliart.
donc celui la le mivec est un vrai moteur de course.
sortie au volant moteur 260 ch.

a+

les informations sont celles des versions clients.

aprés bien sur l'usine mitsu à preparé le mivec pour le raid.

a+ a-

aprés vérifications dans mes archives le mivec c'est 280 ch.

la mémoire!!!!a+