Problème à chaud V6 PRV 3l 12s

Bonsoir,

A tous les spécialistes ou simples connaisseurs, je vous écris car j'ai un problème sur mon PRV.

A froid, le moteur démarre au quart de tour et il monte bien dans les tours.

En revanche, passé les 60°c, c'est une autre histoire. Le ralenti n'est pas constant. Lorsque j’accélère le moteur "ratatouille" et se bride vers les 3000tr/min. Et si il cale, impossible de le redémarrer.

Si vous avez des pistes et/ou des questions pour avoir plus d'infos, je suis tout ouïe.

Merci par avance !

A bientôt,

Pierre

regarde si ces pas le petit module relié avec un tuyau de dépression ces a par  du moteur moi sa ma déjà arrivé !!!!!

Sonde départ à froid sur la pompe a eau.

Bonsoir !

Merci Patrice et Alexandre.

La sonde de départ à froid, c'est la sonde verte ?

Vous connaissez un moyen "facile" pour les contrôler ?

Une, c'est pour la température d'eau, l'autre c,est celle du départ à froid du moteur. 
il faut aussi vérifier la continuité du fil jusqu'au boîtier électronique.

capteur pmh

?

de tète ( ben oui celà fait longtemps que je n'utilise plus de PRV , quelques soient les versions ....)   y'a le capteur PMH qui permet le démarage , c'est exact selon le point 'ancrage  . ensuite viennent des corrections en fonction de la température d'eau , ensuite des corrections en fonction de la température d'air admis.... ensuite viennent des correction " altimétriques" ( sur le capteur de pression absolue )  tu peux vérifier !!! si tu as un capteur "papillon" ( de gaz , ou du moins d'ouverure du papillon , t'es pas dans la merde mon gars !!! )

mais il suffit de plonger les sondes dans une casserole chaude , et de mesurer les ohms!!!

Bonsoir, il y a beaucoup de problème avec les capteur PMH, à froid impect. mais des que le moteur chauffe et le capteur également celui-ci fonctionne mal. a+

Bonsoir, merci beaucoup pour votre aide !

J'ai changé le capteur de pression tubulure admission. Aucune évolution 

J'ai contrôlé les fils du capteur T air admission et T d'eau, Ok
J'ai contrôlé la résistance du capteur T d'eau, et c'est aussi Ok. La résistance diminue lorsque la température augmente.

Vinegra m'a parlé également du module d'allumage. Donc je vais contrôler l'allumage a chaud demain matin. 

Pour le capteur pmh, y' a-t-il un moyen de controle ?

Encore merci ! Bonne soirée

Bonjour, 

J'ai contrôlé ce matin, et il y a bien de l'allumage moteur "tiède".

J'ai trouvé comment contrôler le capteur pmh. J'ai relevé ça résistance : 325 ohms, or elle devrait faire 400 ohms. Je vais donc le changer. Je testerai le nouveau dans 15 jours et je vous tiendrai au courant.

Bon dimanche

essaye de retrouver le bouqin de chez ETAI qui concernait l'ensemble des injections électroniques ( de bossch à renix en passant par magnéti marelli ( il s'arrètent à la phénix 3B  de chez siemens  , la tienne je crois ) moi je ne l'ai plus ce bouquin  , il est resté à Dakar....

Bonjour à tous

Jean Michel Pommies m'a déjà passé toute la doc sur le fenix 3B... Mais je n'ai rien trouvé concernant cette panne.

J'ai changé le capteur PMH. Bilan : aucune évolution à déclarer...

Salut Pierre
va voir tes MP.

sur le prv de mon cousin il y avait problème similaire c'était la durite de la capsule de dépression qu'il y a sur le bloc aei