Buggy Punch Peugeot (boîte UN1)

Bonjour à tous !

Je fais appel à vos lumières car je possède un buggy 2 roues motrices Punch de 1989 (ex Patrick Poincelet et Jean Marc Nival) équipé d'un moteur de 405 mi16 (xu9j4 d6c) avec une boîte de transporter 4 vitesses.
J'aimerais l'equipé d'une boîte 5 vitesses, apparement beaucoup d'entre vous sont équipés de boîte Renault UN1, fiable et solide mais j'ai vu sur d'autres forums qu'il y avait plusieurs type de boîte UN1 avec des cloches d'embrayage qui inclinées plus ou moins le moteur.
Ma question est donc quelle serait le type de boîte UN1 le mieux adapté pour un moteur de 405 mi16 ? Sachant aussi qu'il existe des boîtes UN1 a crabots mais qui coûtent assez cher et vu l'année de l'auto je ne veux pas trop investir des milliers dans celle ci
Une simple boîte d'origine UN1 qu'on trouve sur les R25 turbo me suffirais emplemen je pense, mais je ne sais pas quel modèle de UN1 dois je acheter..
Voilà tout, en espérant que vous puissiez m'aider je vous remercie d'avance 😊👍

Slt Fabrice

la boite à crabot est forcément mieux mais plus chère...

Pour le montage d'une UN1 sur un MI16, il te faudra soit mettre une cale ou faire une cloche sur mesure pour monter la boite sur le bloc, le tout en fonction de la longueur de la tige de boite.
Egalement mettre un mécanisme de MI16 avec un disque d' embrayage de Renault ......

Concernant ta boite de transporter t'es sur que c'est pas une boite 5 (la 1ère est la place de la marche arrière)

@+

Salut Daniel, merci pour ta réponse !!

Tout d'abord une boîte à crabot est forcément mieux je suis d'accord mais j'ai un budget modeste et vu le prix d'une boîte à crabot je vais devoir patienter un peu malheureusement...
Ensuite tes conseils pour le montage d'une boîte UN1 sur un bloc MI 16 sont très utiles 👍 je m'étais douté qu'il y avais pas mal de boulot pour associé la boîte avec le bloc et tu as confirmé mes doutes
Enfin concernant la boîte de transporter je ne l'ai pas ouverte mais pour avoir rouler un peu avec l'auto ça m'a tout l'air d'être une boîte 4 vitesses... (Sans marche arrière)
J'avais pensé la refaire par un professionnel car apparement j'ai vu sur un forum que certaine boîte de transporter pouvais accueil une 5ème vitesse mais j'ai peur que cela coûte encore plus cher qu'une autre boîte de transporter ou une boîte UN1 que l'on peut trouver sur le bon coin par exemple...

Je suis un peu bloqué avec ça...

Je te dis ça car j'ai une boite de transporteur avec un mi16 et l'ancien proprio ne savait visiblement pas qu'il y avait 5 vitesses !
 la marche arrière est à la place de la 1ère et la première à la place de la deuxième (tout à gauche)
c'est un coup de main à prendre......

après si ça marche bien, roule un peu comme ça pour te faire la main avant peut être de t'engager dans les frais.....

Ah d'accord je vais peut être regardé ça de plus prêt alors, et oui c'est un buggy qui a couru sur les rallyes du championnat de France dans les années 90 et il n'a abandonné que très rarement et la boîte a l'air d'être costaud. Merci pour tous ces bons conseils Daniel 😉👍

N'hésites pas si tu as besoin
Je peux te donner mon phone number ou passes nous voir sur un rallye.


@+

Je te remercie c'est sympa, c'est bête j'étais au Jean de la Fontaine, à moins que tu ne l'ai pas fait

Bonjour Fabrice et Daniel 
oui les kits 5eme vitesse existent pour transporteur Notamment chez GENE BERG il consiste à rallonger le nez de boite par une entretoise , et oui ça coûte un bras : 2200 euros environ.
Pour ce qui est de ta boite Daniel ça ne serait pas une boite Porsche 901 ? Car les boîtes aillant les vitesses en "inversées" (1ere en bas) sur les cox et transporteurs sont en général des Porsche 901 (environ 3200 en neuf)

Voilà si j'ai pu un peu aider....

Salut Laurent !!! Merci pour tes lumières !!
Ah oui effectivement ça coûte assez cher ce kit 5ème vitesse...
Es ce que tu sais si les boîtes de transporter sont en règle générale des boîtes 4 ou 5 vitesses ? (Sans la marche arrière)

Salut fabrice , en général les boites transporteur (T1.T2.T3) sont à 4 vitesses , elles sont quasi identiques aux boîtes cox mis à part les carters qui sont plus costaux . A partir des T4 tu as des boîtes 5 mais là ce sont plus les mêmes cloches.
Il existe des boites cox chez RANCHO USA faites sur mesure à 5 vitesses , crabo  et tout ....mais là tu sert les fesses au niveau prix et tu as minimum 6 à 8 mois de délais ...

Un petit lien pour t'indiquer ce qui existe en "échange standard" pour les T3 (identique au cox , combi...) :http://www.classic-store.com/index.php?store=2001&nav=2_2104-5_857-6_868-7_1742

Super merci bien Laurent 👍 es ce que tu sais s'il y a un moyen pour savoir si une boîte de transporter et une boîte T1, T2, T3 ou T4 avec une référence gravée sur la boîte ou quelques choses du genre sans forcément ouvrir la boîte en question ?

oui dessus tu dois avoir un code type AM ou AB etc.....
pour savoir où et comment   , suivre ce lien http://nc-competition.forumactif.com/t585-les-boites-cox
c'est pour cox mais comme dit plus haut c'est kif kif

Super ce lien Laurent merci beaucoup !!
En revanche je ne trouve pas de repère sur la boîte marqué AM ou AB etc... Tu sais ou es ce qu'il serait gravé ?

sur la mienne il est à droite (quand la cloche est face à toi)  entre la flasque et le nez boite . Tu as des chiffres frappés "à la main" les deux lettres sont au tout début , à oui ce sont les chiffres et lettres du bas , au dessus tu dois avoir le num de série je crois.

moi c'est une boite synchro (de 4 roue motrice) ,
et ces boites sont en 5 vitesses.....

j'en ai une autre qui est en 2 roues que je vais faire réviser
je vous dirais....

Mais au pire, pourquoi tu te trouve pas une UN5, Master ? Tu as 5 vitesses et les rapports de boite sont pas trop mauvais, pour le prix !!
Apres, ca depend dans quel sens est monté ton ensemble moteur-boite...

Oki Daniel en 4 roues je savais pas qu'elles avaient 5 rapports, je savais qu'il y avait eu quelques T3 en "hors série" qui avait eu des boites 5 mais c'est quasi introuvable.
Oui Cyril ça reste le moins couteux quand on veux 5 vitesses

Pour ma part j'ai fait le choix de rester avec cette boîte pour le moment pour le côté "historique" de mon buggy même si j'en ai une en près commande aux usa pour une cox baja 5 vitesses mais ça.... c'est pour plus tard

Et la boite UN, meme d'origine, sera beaucoup mieux adapté qu'une 25V6 qui a vraiment des rapports pourris degueulasse, beurk...

Pour les boites UN je laisse la place aux spécialistes ! (je maitrise aussi bien les boites renault que la fusion nucléaire  )

D'accord merci Laurent j'irais regarder ça 👍
Oui tiens nous au courant Daniel 😉
Cyril, oui j'avais penser aussi à une UN5 mais apparement si tu veux retourner le différentiel il faut usiner les carters... Vu que mon moteur est en porte à faux arrière
Mais bon je vais peut être plus me rabattre sur une boîte de transporter, ou je vais essayer de refaire la mienne mais bon ça sera sûrement avec 4 vitesses...

Justement, s'il est en porte a faux, tu n'a rien a toucher !! D'ou l'interet de cette boite !

Intéressant je ne savais pas, merci beaucoup Cyril 😉 et il n'y a même pas besoin de retourné le couple conique ?

Non, deja, sur une UN5 tu ne peux pas
De plus, sur les Master, la boite se situe devant le moteur, donc si ton moteur est bien completement a l'arriere de ton buggy, alors tu peux mettre ca sans soucis ! Moyennant bien sur une entrtoise pour adapter la cloche au moteur, forcement...mais ca peut eventuellement se fabriquer soit meme, dans une plaque d'alu, par exemple

D'accord je ne savais pas merci bien alors Cyril 😉👍 et c'est compliqué d'adapter une UN5 avec un moteur mi16 tu penses ?

Moi sur mon punch j avais un mi 16 et avec ma boite renault master d origine . Seulement la premiere est tres courte et la 5 tres tres long