Information sur la réunion de la commission du CFRTT

Rappel du premier message :

Le 24 septembre 14 a eu lieu la réunion de la commission du CFRTT.

Mais comment ça marche une commission ?
La commission se compose de 10 membres et d’un président désigné. Elle se réunie 2 fois par an maximum. La durée de chaque réunion est de trois heures. (Règlement FFSA)
Les membres se sont portés candidats et ont été élu par le comité directeur de la FFSA, pour une durée de quatre ans.

Qui sont-ils ?
Jean Bégarie (officiel, ASA Basco-Béarnais)
Philippe Perez (Organisation technique du rallye des Cimes / Président de l’AGORATT / ASA Basco-Béarnais)
Michel Capin (Organisation technique du Gers / Vice-Président de l’AGORATT / ASA Armagnac de Bigorre)
Jacky Herbert (Organisation de Dunes et Marais / Trésorier de l’AGORATT / ASA Augias)
Sylvain Omnes (Copilote/ Organisation du Gâtinais / Président de la commission Endurance TT/ Secrétaire général de l’AGORATT/ ASA du Loiret)
Patrick Poincelet (Organisation du Jean de la Fontaine / Membre de l’AGORATT / ASA 02)
Daniel Lemarié (Speaker / Organisation Plaines et Vallées / Membre de l’AGORATT / ASAC Andrésien)
Philippe Cholet (officiel, ASA Basco-Béarnais)
Jean-Yves Pinson (Observateur du CFRTT/ ASA Augias)
Sébastien Verron (Commissaire Technique délégué suppléant du CFRTT et CFETT)

Le président est désigné par le bureau exécutif de la FFSA pour une durée de quatre ans. Mais étant désigné, le bureau exécutif peu le démettre de ses fonctions à tout moment et en nommer un autre pour finir la mandature.

Qui assiste aux réunions ?
Les membres, bien sûr, des représentants de la FFSA : Philippe Bouvier (directeur adjoint du pôle sportif), Bernard Lindauer (Directeur du pôle Technique), Bernard Demeuzois (vice-président de la FFSA / Membre du bureau exécutif), et Serge Larquey (délégué Technique CFRTT & CFETT).

Quelle est son rôle ?
La commission a pour rôle d’assurer le suivi du championnat de France des Rallyes Tout-terrain, de proposer toutes modifications du texte de la règlementation sportive concernant les règles spécifiques des rallyes Tout-Terrain et du championnat de France des Rallyes Tout-Terrain, de transmettre toutes propositions sortant de son périmètre aux commissions compétentes.
Les demandes sont transmises au bureau exécutif de la FFSA, seul instance ayant le pouvoir d’accorder toute modification réglementaire.  Ces décisions sont ensuite entérinées par le comité directeur de la FFSA pour mise en application.

Le rôle du président de la commission :
Le président propose l’ordre du jour des réunions et arbitre les débats. Il est le représentant de la discipline auprès de la FFSA, bien qu’il n’assiste pas au bureau exécutif ni au comité directeur. Il est l’interlocuteur auprès des autres commissions. Il valide les règlements particuliers des épreuves, désigne les observateurs.

Les propositions 2015 :
Concernant la règlementation sportive du CFRTT (pas de changement mais des ajustements) :
Article 4 : Véhicules et équipements : intégration du groupe SSV/FFSA
Cette modification impactant les ordres de départ, etc…
Article 7.5.1 : ligne de course :
Il n’y a plus d’obligation de faire marche arrière, mais une manœuvre évitant d’augmenter les dégâts occasionnés.

Propositions à la commission technique :
A/ Gel de la règlementation pendant 5 ans et préavis de deux ans pour les modifications.
B/ Trouver une solution afin d’éviter le changement tous les cinq ans des casques, harnais, baquets, etc.

Propositions concernant les licences :
A/ Titre de participation à l’épreuve (licence à la journée) : refusé lors de la réunion par les représentants FFSA, car non conforme vis-à-vis des assurances des licences. (Information du service juridique)
B/ La commission propose que la licence nationale concurrent-conducteur terre soit applicable en rallye Tout-Terrain. Cette licence coute 50% moins chère que la licence nationale concurrent conducteur actuellement utilisée.
C/ Création d’une licence nationale copilote (tarif 100 € maxi) ouvert dès l’âge de 16 ans sans obligation de permis de conduire, mais interdiction de conduire le véhicule.
 
Voilà, j’espère vous avoir éclairé. Je tenais tout particulièrement à remercier Cyril Omnes, qui a transmis l’ensemble de vos posts concernant votre vision du CFRTT. Cela nous a permis d’étayer notre argumentaire vis-à-vis de nos dirigeants.
Remercier l’AGORATT pour ces propositions et enfin les membres pour leur soutien et leur implication toujours aussi passionnés.

L’intersaison sera difficile, il faudra défendre coute que coute notre discipline, tout faire pour faire entendre notre voix.
Le bureau exécutif se réunira le 29/10, je ne manquerais pas de vous tenir au courant.

Gilbert Lucas

Président de la commission du CFRTT

Pour en revenir à l'abandon des primes en endurance, elle a coïncidé avec une augmentation des charges pour les organisateurs (mise aux normes des circuits avec talus et/ou rails, parc assistance pouvant accueillir des gros porteurs etc etc). Il n'y a pas eu de baisse des droits d'engagement. Ceux qui ont disparu de l'endurance, ce sont ceux qui de toute façon ne touchaient pas de primes, les grosses équipes sont toujours là et toujours devant. Donc, cela n'a rien à voir !

heuuu, "steph55"...
tu nous annonces 25000...ok, et tout équipé, arceau etc, c'est deja presque le double...d'occasion^^ (va voir les annonces mon ami)
Je suis tres heureux de voir des ssv au départ, ça garni les plateaux et chacun s'amuse, c'est très bien !!
Mais quand tu commences à comparer les budgets ssv et 2rm là tu te plantes grave !! pour le prix d'un "quad à roulettes", on peut se payer trois petits 2rm à l'aise...ou un "top-2rm" genre le fouquet de françois cazalet...excuses moi mais c'est quand meme une autre planète, non?
Je le répète: tres heureux de voir cette catégorie émmerger, mais faut pas dire n'importe quoi non plus bon, apparement tu es un "ancien" du TT et moi un "bleu", mais bon...à te lire on est quand meme beaucoup d'idiots à acheter des vieux mais des vrais buggys...
à bon entendeur, salut :p

salut si je peux me permettre eddystrike a 25000 euros ta pas un top buggy 2rm genre CAZALET HELIN LAINE ETC ..... je c pas a combien francois cazalet vend le sien ???? a 25000 tu en a des 2rm mais pas beaucoup tu a plus des buggy 4rm ancien génération a ce prix la

bon, j'explique en reprenant les termes: 25000 un ssv neuf...tout équipé d'occaz' c'est deja + de 30 000...ok?
neuf c'est 45000...heuuu...c'est pas le prix d'un bon 2rm ça?

a la d'accord avec toi eddy

merci Frederic on est d'accord !

tout a fait eddy !!!

je suis d'accord avec Eddy et nico c'est qd même chère.......
et il y a quelques beau buggy 2 roues voire 4 roues avec lesquels on peut s'amuser

exemple celui de Alex Borée qui, pour l'avoir vu en essai, est une merveille et super bien refait
pour 22 000 € c'est qu'il n'y a pas photo je prends celui d'Alex et non un SSV !!!  ,

mais c'est vrai qu'il y a des merguez j'en ai fait les frais !

et il n'a ya pas besoin de 30000 ou 45000 € pour s'amuser et avoir des sensations !
moi avec mon bon vieux Strakit on s'est régalé au Dunes pour un budget réduit.

après chacun fait ce qu'il peut et veut, mais c'est sûr que c'est quand une bonne chose que les SSV soit arrivées pour gonfler un peu le plateau

l'essentiel est que tout le monde y trouve son compte.........

tout a fait d'accord daniel mais je trouve qu'il y a un trou énorme entre un top 2rm et un bon vieux buggy au nivaux prix de vente et que certain vendent a mon gout un un peu chère et qui ne sont pas plus fiable qu'un vieux buggy . nous on avait un rivet ancienne génération on la vendu il y a maintenant 4ans pour des raisons personnelles et le pilote recherche a revenir mais difficile de trouver car il veut quelque chose de plus récent et plus puissant mais pour l'instant ca ce vend trés chère attend de tomber sur la bonne occassion !!!!

oui c clair
faut être patient et bricoleur
et avoir un peu de €

bruno bj a écrit:

Mes pensées vont vers les personnes qui se sont démenées pour tenter de faire bouger les lignes.


Dommage qu'elles ne soit pas entendus.

Quid de la commission qui sert à quoi si elle n'est pas écoutée.

Courage à tous

Tout à fait d'accord avec Bruno!

Une attitude déplorable de la part des grands dirigeants ! Le travail avait pourtant été bien dégrossi - j'aimerais bien connaitre les arguments qui ont été avancés pour refuser tout en bloc - Le dossier a -t-il été consulté au moins?

:xTout simplement écœuré!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Petite question sans doute inutile : l'affiliation des épreuves tout-terrain à la ffsa est-elle une obligation ?
La création d'une fédération des rallyes tout-terrain indépendante n'est pas du tout impossible.
A méditer...