Le Jimny Breton monte à Plaines

Bonjour

C'est décidé, nous offrons à notre champion de France de Suzuki Jimny la possibilité d'aller s'essayer en Rallye TT aux Plaines et Vallées 2006 et de voir son comportement dans le groupe T2. (parait-il que cela va très vite : ne nous bousculez pas SVP)

Samuel et moi même, allons découvrir cette nouvelle discipline avec une spéciale de nuit (c'est top) et son ambiance si conviviale.

Attention les bretons débarquent !

A +
Comme d'hab, commentaires et avis sur cette nouvelle discipline, photos, et caméra embarquée.

Bravo ...

Bienvenue dans le monde du Rallye et, je suppose, lors du Plaines et Vallées à la fin du mois de Novembre).

Bravo et à ce voir au plaines

ravis de vous accueillir à ce rallye de fin de championnat
des + amicaux, et comme vous avez déja la réputation
d'être accueillants et conviviaux, vous ne serez pas dépaysés

kénavo et yermat à la buvette du parc fermé de st andré

RAVIS DE VOUS VOIR AU PLAINES ET VALLEES .ON SERA DEJA 2 DE L ENDURANCE A FAIRE LE RALLYE .FRERES BARTOLIN

Génialll !!! J'y serai pas
Surtout n'hésitez pas à aller voir ces bretons déjantées ! Ils en valent la peine !! J'espère que l'année prochaine vous allez venir faire d'autres tours dans le tit du rallye tout terrain
Bonne chance et Allez le team ASMO'ORPIST
Bonjour a tout l'equipe

Sans vouloir faire de pronostics prématurés et hasardeux,je pense que cette équipe "hyper sympa" va gagner le groupe aux plaines.

Ca va faire plaisir de vous retrouver sur les pistes.
Domage, je crois qu'il va manquer pas mal de T2 mais la bagarre avec BEBOT devrait être sympa et puis je pense que Coudry sera là avec son Niva T1.

bossy a écrit:

Ca va faire plaisir de vous retrouver sur les pistes.
Domage, je crois qu'il va manquer pas mal de T2 mais la bagarre avec BEBOT devrait être sympa et puis je pense que Coudry sera là avec son Niva T1.

Eh Denis, Coudry ----> lada T2 ( série) aussi, Non

Oui, méa culpa, je me suis encore mélangé les pinceaux

bjr,
et oui je serait la en t2,ca vas etre sympa de rouler avec un jimny.

Bienvenue à nos amis bretons.

Bonne m.....e!

IL Y A JACQUES CALLOURD MITSUBISHI
BASSO PHILIPPE ROVER
COUDRY NICOLAS LADA
JUGAND CHRISTIAN ISUZU DIESEL
JADE CHRISTIAN LADA
LEFRANCOIS RAYMOND MITSUBISHI
Inscris à ce jour je n'ai pas le jimmy

pour "JADE CHRISTIAN" je crois que c es un T1B a moteur 2L renault.

Bonsoir
Engagement en B classe diesel

Bonjour à tous

Je suis Sam pilote et co-pilote du team ASMO/ORPIST, je serrai co-pilote du petit jimny breton qui va monter au plaine et vallée, j’arrive le jeudi matin pour faire un peut de reco en quad et j’aimerai avoir quelques info sur la navigation en rallye TT étant novice en la matière
Merci d’avance
Sam
0611291406
samuel@annee-sa.com
www.asmo.fr

Ca y est Stéphane....

Suite à notre conversation..je vois que tu as finalement franchi le pas!!!!!


Ravi de vous accueillir parmi nous......

(mais attention y mettre un pied c'est prendre le risque d'y passer tout entier...)

Amicalement

Que veux tu savoir ?
Les pointages ?
Les notes ?
Les coups de gueule aprés le pilote ?

salut denis

j'aimerai bien avoir des infos sur les notes les pointages et............ tous quoi

merci d'avance
0611291406

Petit mémoire exaustif à l'usage des nouveaux copilotes.
Pointage :
1- En France il n'y a en général pas de pointage des équipages à l'entrée dans le parc 10' avant ton heure de départ théorique.
2- CH sortie de parc fermé : Cela dépend du responsable de parc, soit tu monte dans l'auto et l'on te donne ton carnet de pointage juste avant de partir, soit tu vas à la table où l'on te donne le carnet puis tu avance à la sortie du parc pour partir. En général il y a des commissaires pour te mettre à ta place dans la file de sortie mais c'est toi qui est responsable de ton heure de sortie.
3- CH fin de liaison et départ d'ES : Le commissaire inscrit sur ton carnet l'heure à laquelle la voiture et l'équipage sont dans la zone et que l'un des membre de l'équipage lui tend le carnet. En pratique, tu fais garer ton pilote dans la file d'attente au CH derriere le concurent qui a pointé au CH précedent devant toi, tu vas dire bonjour au commissaire et tu attend que son horloge indique ton heure de pointage moins 1 minute pour faire entrer ton pilote dans la zone (entre panneau jaune et rouge) puis à l'heure théorique tu tend ton carnet au commissaire qui va y inscrire l'heure de la pendule et ton heure de départ théorique dans l'ES. Il te fait signer un papier qui est théoriquement sans valeur, c'est le chiffre sur ton carnet qui fait fois. Tu montes dans l'auto et tu te casque, sangle, tu attrape ton carnet de note pendant que ton pilote suit la file qui s'élance une à une sur l'ES. Arrivé au départ, tu donne ton carnet au commissaire qui va y inscrire ton heure de départ réelle. Tu range consciencieusement ton carnet pour ne pas le perdre, sinon c'est la mise hors course. (Le mieux, c'est d'avoir une forte pince fixée au tableau de bord qui te permet de voir ton carnet en permanence.
Lorsque le commissaire décompte 0 tu lance ton chrono.
Ensuite, tu lit tant bien que mal les notes à ton pilote.
En passant sur le panneau "Arrivée", tu arrête ton chrono.
A l'arrivée, il s'arrête au panneaux STOP (pas avant, ni aprés) et tu tend ton carnet au commissaire qui va y inscrire ton heure théorique d'arrivée dans l'ES. Cela te permet de calculer ton temps dans l'ES. Si celui-ci ne correspond pas avec celui que tu lis sur ton chrono, c'est pas la peine de polémiquer au point stop, le chiffre que te donne le commissaire est celui qu'il a entendu à la radio et il s'occupe déja du concurrent derrière toi. Tu note ta remarque sur ton carnet de note (pas de pointage !) et tu pense à aller voir le ou la "Relation concurrents" au prochain parc de regroupement.
Tu attrappe ton Road Book de liaison et tu indique la route à suivre à ton pilote qui lui pense à son ES, ne fait pas attention à ce que tu lui dit et qui va essayer par tous les moyens de te perdre.
Tu te dirige donc vers un autre CH auquel tu pointera de la même façon que précedement à ton heure de départ REELLE + ton temps imparti pour la liaison (en principe, l'organisateur prévoit une case pour que tu puisse y écrire cette heure et ne pas avoir à la recalculer à chaque fois que ton pilote ou tes mécanos te diront "il reste du temps ? Tu en es où ? à quelle heure on part ? ...).
3- CH entrée de parc regroupement ou fermé : Même méthose que précedement mais le commissaire va garder ton carnet et te donner un petit papier où figure ton heure de sortie THEORIQUE. Il faut être à son véhicule 10' avant cette heure car il peut y avoir un décalage en + ou en - selon décision de la direction de course.

Dans tous les cas, tu es le seul maitre de ton carnet, n'accepte jamais de pointer avant ou aprés ton heure même si pour cela tu dois "vexer" le commissaire (et à condition que ton auto et ton pilote soit présents dans la zone bien sur).

Voila concernant les pointage, je pars bosser et je te prépare la suite !

Bravo Denis c'est clair precis et sans blabla

coudry nicolas a écrit:

pour "JADE CHRISTIAN" je crois que c es un T1B a moteur 2L renault.

C'est pas un lada équipé par "périquet" (société qui tranforme des lada essence en diesel avec des moteurs renault pour la majorité, la transformation étant homologuée par la DRIRE ( ex-mines)) ???????

Nous accueillerons avec les honneurs cet Equipage qui nous vient de l'Endurance et à qui je souhaite une Belle course pour Fêter son titre de véhicule 4x4 serie dans sa discipline.
Daniel
ils vont apprendre à me connaître et vis-versa
Daniel Lemarié

steph64 a écrit:

coudry nicolas a écrit:

pour "JADE CHRISTIAN" je crois que c es un T1B a moteur 2L renault.

C'est pas un lada équipé par "périquet" (société qui tranforme des lada essence en diesel avec des moteurs renault pour la majorité, la transformation étant homologuée par la DRIRE ( ex-mines)) ???????

a la base c est un perriquet mais ameliorer.

coudry nicolas a écrit:

steph64 a écrit:

coudry nicolas a écrit:

pour "JADE CHRISTIAN" je crois que c es un T1B a moteur 2L renault.

C'est pas un lada équipé par "périquet" (société qui tranforme des lada essence en diesel avec des moteurs renault pour la majorité, la transformation étant homologuée par la DRIRE ( ex-mines)) ???????

a la base c est un perriquet mais ameliorer.

Ok merci.