DA de LADA

Pas de photo mais juste pour savoir si la direction assistée fonctionne et quelle différence procure-t-elle vraiment au volant.Si cela marche comptez-vous en fabriquer une petite série pour les nombreux possesseurs de Lada dont certains pourraient éventuellement être intéressé ;cela pouvant générer des revenus supplémentaires pour votre budget course??
Gérard.

gerard guillemant a écrit:

Pas de photo mais juste pour savoir si la direction assistée fonctionne et quelle différence procure-t-elle vraiment au volant.Si cela marche comptez-vous en fabriquer une petite série pour les nombreux possesseurs de Lada dont certains pourraient éventuellement être intéressé ;cela pouvant générer des revenus supplémentaires pour votre budget course??
Gérard.

ouai y a peut etre quelque chose a faire !!!

je suis, spasiba pour ma babouschka.

cette direction assistée a été fabriqué pour un véhicule de compétition et non pour un véhicule civil. C'est beñat, qui prépare l'auto, qui l'a créé, avec mon aide, en reprenant bocal moteur durites et distributeur de renault express et vérin de 405, plus un interrupteur. Il a fallu mettre pas mal de croisillons pour récupérer l'angle. C'est donc du sur mesure et en aucun cas applicable à un véhicule de série.
D'autre part, je ne pense pas que Beñat ai le temps de se relancer dans ce chantier. Cependant, ceux qui souhaitent voir comment c'est fait peuvent venir voir le lada à l'assistance pour s'en inspirer.
Sandrine a fait la premiere spéciale avec et a noté biensur une facilité de conduite accrue. J'ai ensuite coupé la DA, une fuite hydraulique étant apparue suite à un joint défectueux.

christian LARRANDABURU a écrit:

cette direction assistée a été fabriqué pour un véhicule de compétition et non pour un véhicule civil. C'est beñat, qui prépare l'auto, qui l'a créé, avec mon aide, en reprenant bocal moteur durites et distributeur de renault express et vérin de 405, plus un interrupteur. Il a fallu mettre pas mal de croisillons pour récupérer l'angle. C'est donc du sur mesure et en aucun cas applicable à un véhicule de série.
D'autre part, je ne pense pas que Beñat ai le temps de se relancer dans ce chantier. Cependant, ceux qui souhaitent voir comment c'est fait peuvent venir voir le lada à l'assistance pour s'en inspirer.
Sandrine a fait la premiere spéciale avec et a noté biensur une facilité de conduite accrue. J'ai ensuite coupé la DA, une fuite hydraulique étant apparue suite à un joint défectueux.

merci pour l'info!
le boitier de direction est resté d'origine ?
avez vous pensé a une colonne électrique genre clio 2 ou ça a été étudié et finalement infaisable ?

Merci des infos
Kristof va pouvoir quand il peut diviser le sujet, pour ne pas polluer le sujet initial, et continuer le dialogue sur une autre rubrique, merci !

coudry nicolas a écrit:

christian LARRANDABURU a écrit:

cette direction assistée a été fabriqué pour un véhicule de compétition et non pour un véhicule civil. C'est beñat, qui prépare l'auto, qui l'a créé, avec mon aide, en reprenant bocal moteur durites et distributeur de renault express et vérin de 405, plus un interrupteur. Il a fallu mettre pas mal de croisillons pour récupérer l'angle. C'est donc du sur mesure et en aucun cas applicable à un véhicule de série.
D'autre part, je ne pense pas que Beñat ai le temps de se relancer dans ce chantier. Cependant, ceux qui souhaitent voir comment c'est fait peuvent venir voir le lada à l'assistance pour s'en inspirer.
Sandrine a fait la premiere spéciale avec et a noté biensur une facilité de conduite accrue. J'ai ensuite coupé la DA, une fuite hydraulique étant apparue suite à un joint défectueux.

merci pour l'info!
le boitier de direction est resté d'origine ?
avez vous pensé a une colonne électrique genre clio 2 ou ça a été étudié et finalement infaisable ?

Nous avions aussi pensé à une éléctrique de yaris puisque nous disposons de colones complètes. On a d'abord voulu essayer l'hydraulique evitant un nouveau boitier electronique. Nous avons aussi tenu compte que sur le lada tout le poids est à l'avant et l'hydraulique nous semble plus costaud.... On verra à l'usage

desole de revenir sur le sujet

Sur le site http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/DA/DA.htm il est question de direction assistee hydraulique type ZF : c'est quoi, et ca se trouve sur quelles voitures ?
Qui connait cette DA, et l'a montee ?

Ensuite, sur le lada, y a-t'il un seuil minimal/maximal de declenchement/d'arret de l'assistance ? Ou bien considere-t'on qu'on est toujours par exemple a 80km/h au moins par exemple ?

Desole mais en mecanique je n'y connais pas grand chose, et j'essaie d'etre, difficilement, moins con. Merci par avance.

désolé, trop technique pour moi là

La force necessaire a exercer sur la colonne de direction est de moins en moins grande quand la vitesse s'accroit.
Une DA, en principe, c'est ce que j'ai compris, va exercer plus d'effort a l'arret que quand le vehicule est a 80km/h. D'ailleurs mes bras, comme ceux de Sandrine, en savent quelque chose.
Cette proportionnalite de l'effort produit se fait grace a l'aide de capteurs situes je ne sais ou et envoyes a un calculateur situe je ne sais ou lui aussi et qui va adapter cette force a produire.
Sur ton lada comme le mien, tres rustiques et tant mieux en ce qui me concerne, pas de capteurs possibles je crois bien.
Donc il parait que la DA exerce une force uniforme quelle que soit la vitesse, jusqu'a un seuil de 80 km/h par exemple ( fixee comment ? mystere !).
Comment as-tu gere cette variable ou constante ?

ON EST EN TRAIN DE POURRIR LE POST DE SANDRINE

Je n'ai géré ni la variable ni la constante !!!! on a prit la DA de l'express, modifié la crémaillère pour la longueur, installé le vérin de la 405 et ça marche comme ça. Ce à quoi tu fais allusion concerne peut être les DA électrique, je sais pas

Merci des infos

jm dubau a écrit:

Kristof va pouvoir quand il peut diviser le sujet, pour ne pas polluer le sujet initial, et continuer le dialogue sur une autre rubrique, merci !

jm dubau a écrit:

Merci des infos
Kristof va pouvoir quand il peut diviser le sujet, pour ne pas polluer le sujet initial, et continuer le dialogue sur une autre rubrique, merci !

Excusez moi je viens de lire la demande et donc viens juste de diviser le sujet.

Ne t'excuse pas Kristof, tout vient a point a qui sait attendre.
Merci beaucoup !

La DA existe de série sur les nouveaux Niva, je cherche un tel système pour voir comment il peut se monter sur un ancien modèle. En tout cas, le Niva ainsi équipé est "FANATASTIQUE" ou presque.

jm dubau a écrit:

desole de revenir sur le sujet

Sur le site http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/DA/DA.htm il est question de direction assistee hydraulique type ZF : c'est quoi, et ca se trouve sur quelles voitures ?
Qui connait cette DA, et l'a montee ?

Ensuite, sur le lada, y a-t'il un seuil minimal/maximal de declenchement/d'arret de l'assistance ? Ou bien considere-t'on qu'on est toujours par exemple a 80km/h au moins par exemple ?

Desole mais en mecanique je n'y connais pas grand chose, et j'essaie d'etre, difficilement, moins con. Merci par avance.

ce kit a été fait pour le lada ,peut importe si elle est régulé avec la vitesse du moment qu'elle est assisté c est le pincipal !!

merci Kristof

ouais on s'en fout que ça régule à 80 km/h, il va pas aussi vite le Lada...............

Et puis les variables et les constantes on les gère à l'apéro, la constante étant qu'on fini toujours bourré et la variable que parfois le verre est vide.

Non blague à part là JMD il faut t'adresser à des spécialistes en mecanique et en physique, nous c'est petit atelier et clé à démerde.

Encore une fois, ceux qui veulent voir comment c'est fait peuvent venir nous voir à l'assistance

Pour conclure c'est aussi le coût qui nous a guidé puisque l'on a construit une DA pour 0 € ayant tout sous la main

quel jolie parole de christian pour les variables et les constantes
perso je rejoutere juste pour toi christian VIVE LE PAXTARAN
et pour ceux qui passe a lassistance christain sera gentil avec vous il vous montre la DA en echange d'un verre de PATXARAN

Je ne suis pas sûr que Christian soit pret a boire cette chose Basque !!!

christian LARRANDABURU a écrit:

ouais on s'en fout que ça régule à 80 km/h, il va pas aussi vite le Lada

Le mien, avec un usage normal, si si, il y vient. Comme le tien aussi sans doute avec des pointes sur des ES de moins en moins "techniques". Mais c'est vrai que ca m'interesse surtout quand le Niva est a l'arret ou presque. Mais que se passe-t'il dans un virage a 80 ...

christian LARRANDABURU a écrit:

Et puis les variables et les constantes on les gère à l'apéro, la constante étant qu'on fini toujours bourré et la variable que parfois le verre est vide.

Il semble que ton verre soit invariablement vide, apres remplissage constant au niveau reglementaire.

christian LARRANDABURU a écrit:

Non blague à part là JMD il faut t'adresser à des spécialistes en mecanique et en physique, nous c'est petit atelier et clé à démerde.

Jusqu'aujourd'hui, sur ce sujet, la DA sur Niva, Google a ete mon seul copain. Par exemple cette litterature tres instructive : http://www.gch.iut-tlse3.fr/cours/metro/P2_C6_I.html

christian LARRANDABURU a écrit:

Encore une fois, ceux qui veulent voir comment c'est fait peuvent venir nous voir à l'assistance

Je le sais, et je n'y manquerai pas. Merci par avance.

christian LARRANDABURU a écrit:

Pour conclure c'est aussi le coût qui nous a guidé puisque l'on a construit une DA pour 0 € ayant tout sous la main

Memes conditions de cout pour moi.
J'attendrai de venir vous voir au Labourd si je peux y aller.

tu a mit une pompe electrique sur la Da type clio etc ?ou une pompe sur le moteur thermique ? car apres les pression sont modifiable ,nous avions une da electrohydrolique de clio .V foucart a passer la pression de 60 a 90bars sur la 306 avant et on sentait bien la difference
on est passer en colonne electrique de punto
mais on a encore les pompes modifier si cela interaisse quelqu'un

alors, modification de la colone dans l'habitacle avec croisillons et répartiteur hydraulique puis boitier lada origine puis bocal liquide avec moteur elec en dessous puis verin sur chassis et barre de direction relié bien sûr à l'hydraulique et un interrupteur pour ON ou OFF

à 80 km/h il se passera la meme chose qu'avec une vieille mercedes des années 80 dont la direction super assistée n'etait pas régulé !!
c est a dire rien !!!