Baja......Alacon !

Bonjour à tous

Pas d'erreur de frappe dans le titre de ce message mais le sentiment partagé par les teams français engagés sur cette course.
Après une interminable journée de palabres administratifs ou nul de l'organisation, de la fédération espagnole voire de la fédération internationale n'a su prendre une décision cohérente, claire et conforme au code sportif, les "frenchies" sont autorisés à prendre le départ.
C'est sans compter sur la bienveillance de la Guardia Civil, franchement hostile à cette manifestation.

A peine sorti du parc fermé, les véhicules sont arrêtés et conduits sous escorte au poste de police.
Les équipages jetés en cellule aprés prise d'empreintes, test ADN et touti-quanti........!
Pour les protos, c'est direction la fourrière !

Non vous ne révez pas, les teams français sont de dangereux terroristes !

Il faudra attendre de longues heures pour que l'orga se décide à dépécher un avocat qui finira par faire libérer les équipages avant leur convocation devant le tribunal.

Voila comment la fédération espagnole gère une manche de coupe du monde des rallyes raids......

Si vous avez du temps et beaucoup d'argent à perdre, vous pouvez donc aller rouler en espagne... en toute inquiètude !

Cordialement

C'est Hervé Gaillacq qui est venu m'apprendre la nouvelle hier à l'atelier en fin de matinée,je n'y croyais pas!
La veille au soir,Gégé Moncé m'avait dit qu'un arrangement avait été trouvé et que tout était plus ou moins réglé...
Bref,dégoûté...

Le problème, c'est que la police espagnole fait la guerre au trafic de pièces volées. Il y a eu le même soucis en rallye goudron l'année dernière (Thierry Dacruz et Cédric Chabert). Pour récupérer les autos, il leur a fallu justifier des numéros caisse et/ou moteur. En Espagne, les autos de course roulent avec un certificat ITV et une carte grise (qui est verte) où figurent ces numéros et qui limite l'utilisation du véhicule à la conduite par un pilote licencié. C'est effectivement le problème avec les autos françaises qui n'ont pas de papiers. Cela prouve aussi que la solution retenue actuellement en France n'est pas entièrement satisfaisante car elle confine nos autos dans un ghetto national interdisant toute revente hors frontières. Ceci dit, aucun intérêt à revendre une auto hors de France car une auto de milieu de classement dans les autres championnats européens se revend moitié prix d'une auto de même niveau en France.