sur rrs des casque homologué avec systeme hans doivent soritr pour 200 euros je crois
mais bon pour 2013 il ne seront plus homologué eux aussi
si defois pour les petit budjet!!!

donc en clair, il faut acheter un casque norme SNELL ?

ça devient compliqué et couteux tout ça... et un peu n'importe quoi je trouve.

putin franchement sa fou les boule de voirs sa!!!
casque tout neuf a noel,fini dans 5ans putin!

bonsoir tout le monde est ce qu quelqu'un pourer me guider pour l'achat d'un casque hans (rapport prix qualité) merci

et alors, SNELL 2005 c'est bon ?

Pour votre information , la liste des casques homologués est sur le site de la Fédé (FFSA.ORG) rubrique réglementation .
http://www.ffsa.org/telechargement.php?theme=licencies&cat=8

Gilbert,

Merci de votre aide mais vous avez oublié de préciser que le document PdF "CASQUE 2009" daté de 11/2008 doit être complété du document "Norme BSI" qui est dans la même liste mais daté de 01/2009.

En effet, si on se réfère seulement au 1er des 2, on risque d'être induit en erreur et acheter un casque norme BSI qui, même si'l est valable pour les années à venir, n'aura qu'une durée de vie de 5 ans (jusqu'au 31/12/2013). Ca serait dommage car à plus de 700 Euros le casque pour certains, ça mérite de s'y pencher un peu précisément.

Alors si vous ne voulez pas vous faire avoir comme moi, faites très attention et évitez la norme BSI.

J'espère que la FIA va pas envoyer dans 2 mois un nouveau texte indiquant que les casques norme SNELL ne seront plus valables après je ne sais quelle année

Je sais mais j'ai les boules d'avoir investi 700 euros en 12/2008 pour voir 2 mois après que la norme a changé. Dommage que les textes évoluent tous les 2 mois.

bonsoir tout le monde petit renseignement quel est la différence entre homolagation SNELL et BSI est ce que l'homologation SNELL correspond au casque integrale uniquement ??? merci

Et pour info il semblerait que les fabriquants rechignent à équiper les casques existants des fameux crochets.
Si vous avez un Peltor G77 à 700 € par exemple, il est conforme à a norme exigée par les règlements mais comme le fabriquant ne veut pas (plus) les équiper des crochets vous l'avez in the "baba"
Comme il ne se vendait pas de casques avec Hans avant 2008n la plupart d'entre nous n'ont plus qu'à racheter un nouveau casque soit 1500 € par équipage et à faire l'impasse sur 1 ou 2 courses.
Autre solutions, roulez en FIA, les futurs règlements cherchent à réduire les coût et augmenter la sécurité ... et on est un peu plus que champion du tour de paté de maison.
NB (FIA) : La meilleur façon d'éviter une blessure dans un accident, c'est d'éviter l'accident !

J'ai mis cette annonce pour vous alerter... MAIS : ceci est une décision de la FIA. On ne sait pas ce que fera la FFSA... Prenez par exemple les combinaisons : la norme 86 est encore tolérée (pour combien de temps ???) par la FFSA mais plus homologué par la FIA. Il en sera peut etre de même pour les casques (c'est beau de rêver ).

Pour Christian : oui normalement SNELL2005 c'est ok sur du long terme et ça ne concerne pas que les casques intégraux. Mais à bien vérifier lors de l'achat...

Et oui les constructeurs ne veulent pas poser de clips sur des casques pourtant aptes... Le mien n'a pas 10 courses et je ne peux pas le faire équiper..

Maintenant, 2013 c'est loin, et on ne sait pas ou en sera le TT d'ici là...

j'ai eu une réponse mail de RRS ce soir qui me confirme que son jet à 199 euros dispose de la norme SNELL. Disponibilité du casque avec clip hans au 15/01 normalement.

J'ai appelé chez ORECA il n'y avait que 2 casques homologués SNELL mais se sont des intégraux(stilo sr4 et un Bell). Tout les autres casques sont homologués jusqu'au 31/12/2013. Eux aussi sont dégoutés par ces changements de derniere minute car ils perdent de l'argent vu leur stock. Ils remercient tous les licenciés qui les appellent et donc les aident pour mettre en place les nouveaux produits vu ce P..... de reglement qui change sans arret.

Mouais... Chez Oreca, je les plaindrais quand j'aurais le temps....

Le Hans c'est pas tout : je viens de lire la notice de montage du système Hans (réglementation page 53 à 57) puis j'ai courru au garage pour voir comment sont montés nos harnais.
Pour monter le système dans nos 2 voitures il faut refaire en partie les arceaux arrière, donc déhabiller la cloison, enlever le moteur, couper, rajouter des barres (40x2 étiré...)... sinon on ne pourra jamais respecter l'angle de 20 à 40° des sangles du harnais avec l'horizontale, obligatoire pour que le Hans soit efficace.
A vos ébarbeuses !!!