comme le dit sylvain, le règlement est clair moins de 3 partants pas de primes, vous le savez en vous engageant... donc pour moi il n'y a pas de polémique... nous avions eu le même probleme il y a quelques années au labourd...

ok, pas de prime puisque c'est dit dans le réglement , mais pour ne pas tuer le bébé dans l'oeuf, pourquoi ne pas prévoir au moins le remboursement de l'engagement...
comme on dit "on attire pas les mouches avec du vinaigre"

sinon, une question, si sur un rallye, par exemple Pierrine est le seule 4 roues deux litres engagé et qu'il fasse le scrach, il n'aurait pas de prime et que la moitié des points?

pas vraiment Pax, car il aurait la prime de 1er de groupe. Pas de primes de classe car il me semble qu'elles ne sont pas cumulables (groupes et classes). Pour les points, ceux de groupe en totalité, et point de classe à moitié.

[quote="Sebastien chopin"]Vous parlez de groupe mais en fait le noeud du problème est là.


Les 2RM ne peuvent donc toucher que les primes de classes (à moins qu'il fasse une très grosse perf en étant dans les 8 premiers) et on en revient au même réglement comme il faut au moins 3 personnes dans une classe...

revient quelque année en arriére quand YANNICK SANZBERRO a fini 6eme a orthez et quand j'ai fini 8eme a soissons ont a pas eu la prime qui donne jusqu'au 8eme .
alors je suis pas d'accord avec ta phrase en rouge.

[quote="passion propulsion"]

Sebastien chopin a écrit:

Vous parlez de groupe mais en fait le noeud du problème est là. Les 2RM ne peuvent donc toucher que les primes de classes (à moins qu'il fasse une très grosse perf en étant dans les 8 premiers) et on en revient au même réglement comme il faut au moins 3 personnes dans une classe... revient quelque année en arriére quand YANNICK SANZBERRO a fini 6eme a orthez et quand j'ai fini 8eme a soissons ont a pas eu la prime qui donne jusqu'au 8eme . alors je suis pas d'accord avec ta phrase en rouge.

Normalement vous devriez avoir droit à la prime de groupe T1A. à moins que le réglement stipule le non cumul des primes de groupe et des des primes de classe et dans ce cas vous touchez la plus importante des deux.

Sportivement

PS : j'espère que ta nouvelle auto prend forme on à tous hâte de te revoir sur une spéciale !!

Je persiste que dans ma tête les deux roues motrices forment un groupe et non une classe.
La classe : c'est la cylindrée.
Les instances fédérales et Nationales devraient se pencher sérieusement sur le problème, au lieu de faire de la cuisine dans les appellations. Mais comme on a toujours une bonne raison de rejeter la logique, le problème se clot automatiquement.

Et bien il y a de l'ambiance sur le forum.

Pour ma part, vous levez tous par cette "injustice" un problème ou plutôt un schmilblik dont seuls les responsables de la fédé peuvent nous expliquer le pourquoi du comment.

Donc 3 groupes officiels : T1A, T1b, T2
Dans le T1A, on y mélange tout les buggys quelque soit le nombre de roues motrices.

MAIS 3 groupes officieux (pourtant bien notés dans la réglementation 2009) :
Les buggys 4RM, les 4X4, le challenge 2RM

Messieurs, à l'avenir, pourquoi ne pas se baser sur ces 3 groupes bien réels ?

Quant au chèque de classe, la logique aurait été de donner la moitié de la prime me semble t il. Bravo à Michael pour sa perf et aussi pour défricher des solutions d'avenir pour créer pourquoi pas, un nouveau groupe d'accés à la discipline (officieux ou officiel, c'est pas moi qui décide) à moindre coût (pourvu que la fédé me lise).

Et connaissez vous l'origine de ce règlement ?
C'est pour éviter que comme en 2003 - 2004 - 2006 un Lada ne se retrouve 5ème au championnat ou même en tête du chalenge 4x4 comme cela est arrivé avec Tophe et moi (T1B-2) ou ensuite avec Marc Pachot (T2-1)...
C'est un règlement anti petites autos, aujourd'hui, ce sont les T1A6 qui en font les frais mais à l'époque, tout le monde a applaudi à ce règlement malgré mais "réserves".

J'ai oublié Costes en 2005 qui était aussi dans les 10 au championnat.

Et pour couronner le tout, je me suis décaler tout de 2 années ... la fatigue d'un long week-end sans doute !

voir de 5 années De,is, pour moi c'etait en 2000.

Ceci dit c'est aberrant de voir Estella gagner le rallye en 4x4 et Marquer 2 points de moins que Lafuente.

Pouvez-vous me dire quel est le poids mini des T1A6? (je ne retrouve pas dans la réglementation)

Car je pense que le rapport Poids/Puissance entre T1A5 (200cv voir plus pour 1400cm3) et T1A6 (270 cv grand maxi pour 2000cm3) n'est pas proportionel?!

Mais je me trompe peut-être!

C'est trop nul , il devrait faire sa course car il es chez lui ....

Il y a un moment que les pilotes de T2, T1B se passent de primes sur certains rallyes... pourtant il y a un premier 4x4 à chaque fois... Et sont souvent plus de 3 dans leur classe... Et le savent aussi très bien avant de s'engager...
Mais ils n'osent même plus batailler...

Mais je comprends tout à fait ta réaction...
Tu sais au labourd 2008, quand j'ai fait 5ème ( avant dernier) 4x4 (donc catégorie) et 2 ème diesel (dernier) (classe), et que je suis rentré avec ma coupe en plastique et ma bouteille de pinard à 3€, et que j'ai comparé ça à la prime du 5 ème 4rm et 5 ème 2 rm, c'est sur j'étais un peu déçu... Mais quoi faire, coup de gueule? pourquoi faire...